呼南高鐵東西線之爭，誰會是最后蠃家？呼南高鐵，是指呼和浩特到南寧的高鐵。而東西線之爭，主要集中在河南洛陽與鄭州之間的一種PK，其實也說不上PK。因為如果走東線，鄭州已經(jīng)有了，不需要額外建設(shè)。其實關(guān)鍵是

呼南高鐵東西線之爭，誰會是最后蠃家？

呼南高鐵，是指呼和浩特到南寧的高鐵。而東西線之爭，主要集中在河南洛陽與鄭州之間的一種PK，其實也說不上PK。

因為如果走東線，鄭州已經(jīng)有了，不需要額外建設(shè)。其實關(guān)鍵是洛陽要不要再建設(shè)這么一條南北走向的高鐵。個人認為，還是很有必要的。

從運營角度來考量，鄭州無疑占優(yōu)勢，畢竟作為河南省會城市，鄭州屬于中原地區(qū)唯一的能夠較快帶來回報的線路。這是比較科學(xué)的安排。

但從實際出發(fā)，最終還是要給洛陽一個交代。

洛陽是中國四大古都之一，是華夏文明和中華民族的主要發(fā)源地，中國古代帝嚳、唐堯、虞舜、夏禹等神話，多傳于此。歷史人文遺產(chǎn)豐厚，旅游景點也是數(shù)不勝數(shù)，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，洛陽先后有105位帝王在此定鼎九州。但因為多種因素的作用，河南的資源主要是傾斜向鄭州，這對于洛陽來說，確實是比較委屈的。而且洛陽是中原城市群的中心城市，是值得國家投入到，本身洛陽地區(qū)目前也算中原地區(qū)比較發(fā)達的區(qū)域，也應(yīng)該有這么一條高鐵來進一步帶動。從經(jīng)濟均衡性發(fā)展的角度來說，西線更好。

而且，鄭州的高鐵已經(jīng)夠多了，說白了不差這么一條，錦上添花總是不如雪中送炭。應(yīng)該說，西線比東線更能夠體現(xiàn)價值。

而且，建設(shè)西線，可以進一步拉動洛陽的投資，這對于中原地區(qū)來說，也是很重要的。到了反哺欠發(fā)達地區(qū)的時候，也應(yīng)該是西線。

平頂山市公交車線路？

你好！

38外環(huán)線

全程約20分鐘 / 2.0公里

從凱撒旁邊的商業(yè)大樓站，乘坐38外環(huán)，途徑3個站點，在聯(lián)盟路口站下車，下車往西直走180米就到了平頂山市實驗中學(xué)

38路A線、B線已經(jīng)合并運行，運行區(qū)間仍為沁園小區(qū)至市中心廣場，合并后的行車路線為：從沁園小區(qū)發(fā)車，沿東風(fēng)路、誠樸路、湛南路、新華路、湛北路、中興路、礦工路、迎賓路、湛北路、新華路、東風(fēng)路一線運行。主要站點有湛河公園、市育才幼兒園、市城市公用事業(yè)管理局、平頂山賓館、中國平煤神馬醫(yī)療集團總醫(yī)院、商業(yè)大樓、解放軍152醫(yī)院、市交警支隊等。首班車發(fā)車時間為6時35分，末班車發(fā)車時間為19時30分，發(fā)車間隔6~8分鐘。票價仍為上車1元/人次，刷卡0.9元/人次。