摩拜單車是靠什么盈利的？共享單車的盈利模式是通過分時租賃實(shí)現(xiàn)部分現(xiàn)金，通過收取押金回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流，擴(kuò)大規(guī)模。不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營商的賬本上寫得很清楚：即使1億用戶每天花費(fèi)1小時，也能

摩拜單車是靠什么盈利的？

共享單車的盈利模式是通過分時租賃實(shí)現(xiàn)部分現(xiàn)金，通過收取押金回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流，擴(kuò)大規(guī)模。

不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營商的賬本上寫得很清楚：即使1億用戶每天花費(fèi)1小時，也能獲得1億的收入，但卻要面對1000多萬輛自行車的投入、硬件損耗等管理成本，這不是一個生機(jī)勃勃的生意。此外，由于其短途特性，以及公共交通與傳統(tǒng)“公共自行車”的對標(biāo)，其定價空間有限。所以，他們沒想到每小時租一元錢就能賺錢。

1. 它可以退款，所以大多數(shù)人不會抗拒支付的錢；

2?？梢酝丝睿静粫詣油丝?，大多數(shù)人也不會主動要求，因?yàn)橄乱惠v車要交錢。因此，大量的錢被存放在公司，這相當(dāng)于免費(fèi)占用；

3。押金不能用，也不能作為租車費(fèi)的支持。這意味著錢的數(shù)量只會增加，不會減少；

4。由于押金對應(yīng)的是一個注冊用戶，而不是一輛車，這意味著一輛車可以鎖定遠(yuǎn)不止一個用戶。目前，摩拜把8個人鎖在一輛車?yán)铮喈?dāng)于放在一輛車?yán)?，就能得?400元（300*8）的“押金”。

從這個意義上說，摩比推出的每輛自行車都類似于儲蓄所。中國最大的金融機(jī)構(gòu)是中國農(nóng)業(yè)銀行，它擁有24000多家分行和30000臺自動柜員機(jī)。2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作有望大大提高摩拜自行車的產(chǎn)量，年總生產(chǎn)能力有望超過1000萬輛自行車——每輛自行車都是一個流動儲蓄點(diǎn)。

如果只有1000萬輛投入使用，每輛車將鎖定8人，每人押金300元左右。存款總額將達(dá)到240億元，這是互聯(lián)網(wǎng)金融最經(jīng)典的玩法。

如何看待摩拜單車被改名為美團(tuán)單車呢？

1. 說明自行車租賃的偽共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走到盡頭。

雖然共享單車打著共享的旗號，但實(shí)際上它們只是租來的分時自行車，這已經(jīng)擦出了共享經(jīng)濟(jì)的邊緣。退潮時，海灘上的鮮魚大多變成了“干魚”。

2. 摩比自行車已更名為美團(tuán)自行車，這表明“干魚”有市場價值。除去濕氣后，“共享單車”值多少錢還有待了解。不過，曬鮮魚賣“魚干”的價格對摩比來說更劃算，但對美團(tuán)來說，可能有很高的營養(yǎng)價值，對吧？

3. 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年美團(tuán)年收入158.2億元，銷售成本117.9億元。但收入增速遠(yuǎn)低于銷售成本增速，毛利率同比下降16%。一些分析師表示，美團(tuán)摩拜自行車等新業(yè)務(wù)使銷售成本增加了17%至21.9%。毛利率的下調(diào)意味著美團(tuán)的業(yè)績被拉低。這些數(shù)據(jù)是否也證明，摩拜無疑是美團(tuán)增加財務(wù)負(fù)擔(dān)的“負(fù)資產(chǎn)”？所以看來“魚干”的營養(yǎng)還沒有被吸收。

4. 雖然從個人情感的角度來看，我更喜歡共享單車的可持續(xù)發(fā)展，這對我的生活很方便，但我還是找不到共享單車可持續(xù)發(fā)展的理由。畢竟，如果最后一公里的費(fèi)用比出租車還高，沒有人或組織能負(fù)擔(dān)得起。目前，實(shí)現(xiàn)自行車共享流程的商業(yè)模式還很遙遠(yuǎn)。

為何摩拜單車總是免費(fèi)？

免費(fèi)？我放了幾十個不存在的東西

只是月付是一種暴力模式，不會導(dǎo)致破產(chǎn)。

每月付款可以支付您的押金。你不能在每月付款時退還押金。5元/人，1000萬人交的定金是多少錢，肯定1000多這樣一個數(shù)字，同時1000萬人/人100多的定金是放在支付寶1萬元一天1元零收入，拿拜金來說，299人/人一天1000萬次，收入是多少？你自己動手吧。

此外，每月支付是在不斷流動。同期集中支付的爆發(fā)也是一種新模式的開始。雖然后期比較少見，但難免有人會選擇。如果我是學(xué)生，分享對我來說是最好的。

摩拜和ofo到底是靠什么盈利的？長期低價包月不會破產(chǎn)嗎？

歡迎大家關(guān)注我的頭條，及時了解網(wǎng)絡(luò)圈的前沿信息。

謝謝?？傮w形勢不容樂觀。首先，美團(tuán)的主營業(yè)務(wù)集中在勞動密集型行業(yè)，業(yè)績增速相對緩慢。為什么美團(tuán)特別愿意喊“毀邊”？因?yàn)槊缊F(tuán)的核心業(yè)務(wù)一直無法讓管理層找到安全感，美團(tuán)需要阿里巴巴電子商務(wù)、騰訊游戲、百度廣告等“C位責(zé)任”，這樣才能繼續(xù)為多元化布局獻(xiàn)血?，F(xiàn)在，市場還沒有為美團(tuán)預(yù)留這樣的空位。

其次，收購摩拜是美團(tuán)的負(fù)擔(dān)。所有現(xiàn)有的自行車共享的商業(yè)可能性都被偽造了。這無助于形勢。就連隔壁的小黃車也賣了官賬，把表提出來供P2P分流。畢竟，騎自行車和美團(tuán)吃喝玩樂并沒有產(chǎn)生公關(guān)稿中描述的協(xié)同效應(yīng)，美團(tuán)車手騎摩拜的幻想只是一個笑話。有人說，摩拜可以作為美團(tuán)微支付的切口，這更是站不住腳。媒體報道顯示，美團(tuán)接手摩拜后，摩拜每天虧損1500萬元。依靠外賣業(yè)務(wù)的毛利支撐這樣一個燙手山芋，美團(tuán)在資本市場上很難給出任何像樣的答案。