摩拜單車沒有鏈條，靠什么傳動？踩下踏板，驅動軸系統(tǒng)（錐齒輪安裝在其上）旋轉。通過錐齒輪傳動，軸帶動軸轉動，然后軸通過一組錐齒輪帶動軸系轉動。這樣，腳踏板的動作就會傳遞到后輪上。中國互聯網有哪些黑科技？

摩拜單車沒有鏈條，靠什么傳動？

踩下踏板，驅動軸系統(tǒng)（錐齒輪安裝在其上）旋轉。通過錐齒輪傳動，軸帶動軸轉動，然后軸通過一組錐齒輪帶動軸系轉動。這樣，腳踏板的動作就會傳遞到后輪上。

中國互聯網有哪些黑科技？

首先，讓我們以什么是黑色技術結束。黑色科技是一些創(chuàng)新科技的前沿。改革開放以來，我國科技發(fā)展日新月異，涌現出一大批震驚世界的“黑科技”。

當然，中國的互聯網上還有很多黑科技。如果你想把它們都列出來，你不可能在幾天幾夜內完成。然而，在改革開放的幾十年里，這三種黑技術絕對是“黑技術”。

很多科技公司在武漢設第二總部，為何不直接把總部所有遷往武漢？

摩拜股權結構是什么樣的？

感謝您的邀請。根據工商系統(tǒng)，在北京注冊的摩拜公司有兩家

第一家是問題中提到的四個自然人，注冊資本500萬

第二家是摩拜（北京）信息技術有限公司，注冊資本9900萬美元，股權是海外香港公司完全擁有的，也是資本中常見的VIE模式。多家投資機構和資金投資于海外公司，再通過公司持有內資股。

美團全資收購摩拜，如何評價這筆收購？

眾所周知，共享單車行業(yè)處于虧損狀態(tài)。它需要大量的投資和很長的時間才能盈利。摩拜只是一家獨立的公司，它的業(yè)務量并不大。其營運資金完全由用戶存款和投資者承擔。

數據顯示，截至2017年12月，摩拜持有現金37.52億元，欠供應商10億元，挪用用戶保證金60億元。此外，摩拜每月運營支出超過4億元，2017年12月月月營收為1.1億元，每輛車每天只有一次營業(yè)額。

美團現在是一家非常成功的企業(yè)，服務于當地人民的生活。從吃飯、看電影、住宿、娛樂、上牌、游玩等，美團現已進入旅游領域，推出美團出租車。這一次，它收購了摩拜，幾乎在城市服務中構建了一個完整的當地生活服務生態(tài)閉環(huán)。

最重要的是，去年11月，摩拜攜手新特電動車在貴安新區(qū)，將為摩拜生產定制化汽車，取名“摩卡摩卡”。今年1月，摩比與一汽轎車達成合作協議，未來將為摩比提供定制的汽車產品制造。這也是莫拜對美團最大的吸引力之一。

這個時候，摩比賣給美團，套現了就走了，以后不冒風險，這也是一件非常好的事情。

摩拜單車是靠什么盈利的？

共享單車的盈利模式是通過分時租賃實現部分現金，通過收取定金回收資金，實現現金流和擴張。

不管是Mobai還是ofo。運營商的賬本上寫得很清楚：即使1億用戶每天花費1小時，也能獲得1億的收入，但卻要面對1000多萬輛自行車的投入、硬件損耗等管理成本，這不是一個生機勃勃的生意。此外，由于其短途特性，以及公共交通與傳統(tǒng)“公共自行車”的對標，其定價空間有限。所以，他們沒想到每小時租一元錢就能賺錢。

1. 它可以退款，所以大多數人不會抗拒支付的錢；

2。可以退款，但公司不會自動退款，大多數人也不會主動要求，因為下一輛車要交錢。因此，大量的錢被存放在公司，這相當于免費占用；

3。押金不能用，也不能作為租車費的支持。這意味著錢的數量只會增加，不會減少；

4。由于押金對應的是一個注冊用戶，而不是一輛車，這意味著一輛車可以鎖定遠不止一個用戶。目前，摩拜把8個人鎖在一輛車里，相當于放在一輛車里，就能得到2400元（300*8）的“押金”。

從這個意義上說，摩比推出的每輛自行車都類似于儲蓄所。中國最大的金融機構是中國農業(yè)銀行，它擁有24000多家分行和30000臺自動柜員機。2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作有望大大提高摩拜自行車的產量，年總生產能力有望超過1000萬輛自行車——每輛自行車都是一個流動儲蓄點。

如果只有1000萬輛投入使用，每輛車將鎖定8人，每人押金300元左右。存款總額將達到240億元，這是互聯網金融最經典的玩法。