地圖類APP的盈利模式是怎樣的？我們對(duì)廣告并不感到驚訝，它為企業(yè)、搜索結(jié)果和競(jìng)爭排名提供位置標(biāo)記。地圖服務(wù)提供商對(duì)此感到厭倦。用戶已經(jīng)意識(shí)到的新變化是，有更多的服務(wù)入口，如高德和百度。打開地圖應(yīng)用，可

地圖類APP的盈利模式是怎樣的？

我們對(duì)廣告并不感到驚訝，它為企業(yè)、搜索結(jié)果和競(jìng)爭排名提供位置標(biāo)記。地圖服務(wù)提供商對(duì)此感到厭倦。

用戶已經(jīng)意識(shí)到的新變化是，有更多的服務(wù)入口，如高德和百度。

打開地圖應(yīng)用，可以看到其中一個(gè)功能是“打車”，包括出租車、網(wǎng)上打車（專車、快車）等，這背后其實(shí)是地圖廠商和網(wǎng)上打車平臺(tái)公司在打車入口層面的合作。此外，用戶還可以打開高德地圖應(yīng)用程序，直接掃描代碼解鎖自行車共享。目前支持ofo、Mobai等，事實(shí)上，高德已經(jīng)與Mobai、ofo小黃車、滴滴、神州、飛珠、攜程、海南航空達(dá)成地圖入口層面的合作，基本覆蓋了乘坐、出租車、公交車、公交車、火車、飛機(jī)等各種出行方式。

顯然，通過與各類旅游服務(wù)商建立入口合作，地圖廠商被賦予了全新的價(jià)值，使地圖有機(jī)會(huì)成為高頻入口級(jí)或平臺(tái)級(jí)服務(wù)。

一方面，地圖提供商與旅游服務(wù)提供商（如滴滴和Mobai）的聯(lián)系增加了場(chǎng)景選擇和與用戶交互的頻率。另一方面，地圖服務(wù)提供商今后可能會(huì)向旅行服務(wù)提供商收取用戶每次付費(fèi)使用的費(fèi)用。

另一大變化是地圖制造商也在增加與生活服務(wù)或場(chǎng)景的對(duì)接。例如，高德以地圖生活大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)外發(fā)布“高德生活大數(shù)據(jù)”榜單，涉足餐飲、酒店，為用戶提供基于地理位置的各種信息服務(wù)。

因此，對(duì)接入業(yè)務(wù)收費(fèi)、拓展機(jī)會(huì)和地理位置服務(wù)將成為百度和高德地圖等新的盈利點(diǎn)。