當(dāng)年比肩三通一達(dá)的全峰快遞，為什么現(xiàn)在卻涼了？陳加?！俺鲎摺?，全峰正式?jīng)]落，不知全峰的一線快遞兄弟們?nèi)绾瘟耍咳缃?，越?lái)越多的人在網(wǎng)上購(gòu)物，這直接催生了一個(gè)快速發(fā)展的快遞業(yè)。然而，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近在眾

當(dāng)年比肩三通一達(dá)的全峰快遞，為什么現(xiàn)在卻涼了？

陳加?！俺鲎摺?，全峰正式?jīng)]落，不知全峰的一線快遞兄弟們?nèi)绾瘟耍?/h2>

如今，越來(lái)越多的人在網(wǎng)上購(gòu)物，這直接催生了一個(gè)快速發(fā)展的快遞業(yè)。然而，你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，最近在眾多耳熟能詳?shù)目爝f品牌中，似乎鮮見(jiàn)全豐。曾經(jīng)有勇氣做三通一服的全豐快遞，為什么現(xiàn)在很酷？

眾所周知，全豐成立較晚，于2010年底開(kāi)業(yè)。不過(guò)，全豐一出現(xiàn)，就吸引了不少投資者，其中包括馬云投資的云峰基金。2016年，全豐還獲得了12.5億元的大額融資。在其發(fā)展的巔峰時(shí)期，全豐在中國(guó)擁有65個(gè)配送中心、5000多家門店、1萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛和5萬(wàn)名員工。它曾被稱為“中國(guó)快車黑馬”。

可惜黑馬沒(méi)有在激流中英勇戰(zhàn)斗。相反，它沿著這條路走了。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，順豐、通達(dá)快遞相繼上市，迅速搶占了很大的市場(chǎng)份額，讓全豐、天達(dá)等中小快遞公司生存空間不斷縮小。他們只能控制大型商業(yè)集團(tuán)。

但被中青旅物流收購(gòu)后，全豐的情況并沒(méi)有得到改善，基礎(chǔ)服務(wù)做得不好，客戶罵了一頓。2018年，全豐還被列入“嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單”，并被法院查封。后來(lái)，它的創(chuàng)始人陳家海離開(kāi)自己的攤位，轉(zhuǎn)投其他公司。全峰完全冷靜了。

不得不說(shuō)，這是一個(gè)叢林時(shí)代，充滿了機(jī)遇，也充滿了生死挑戰(zhàn)。

span>首先有必要說(shuō)明下，陳加海老總的去向，不然會(huì)有人誤解，出走的。

2018年3月2日，前全峰快遞董事長(zhǎng)陳加海正式宣布加入快服務(wù)，出任總裁，將主導(dǎo)快服務(wù)同城四小時(shí)達(dá)和一小時(shí)直送兩大業(yè)務(wù)板塊，分管城市網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷、業(yè)務(wù)支持中心、質(zhì)控中心、直送事業(yè)部等部門。

這是正常的公司換位，可不是卷錢出走！

大概說(shuō)下現(xiàn)在全峰快遞的現(xiàn)狀:

陳加海創(chuàng)辦的全峰快遞曾經(jīng)被稱為快遞業(yè)「黑馬」，在被青旅物流收購(gòu)后正逐漸淡出大眾視野。2017年4月，青旅物流全資收購(gòu)全峰快遞時(shí)，全峰快遞就從一家獨(dú)立的公司變身為中青旅的快遞事業(yè)部。陳加海任高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)管理工作，分管各大區(qū)；負(fù)責(zé)集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部。

去年12月，北京商報(bào)曾報(bào)道青旅物流將用青旅快遞代替全峰快遞品牌的消息。當(dāng)時(shí)快遞行業(yè)分析人士認(rèn)為，青旅物流在收購(gòu)全峰快遞時(shí)，全峰快遞具有一定的品牌影響力，但隨著近年來(lái)全峰快遞在行業(yè)內(nèi)知名度下滑，青旅物流失去了保留該品牌的意義。同時(shí)隨著青旅物流的快遞業(yè)務(wù)與全峰快遞的融合加速，無(wú)論是出于業(yè)務(wù)需要還是集團(tuán)品牌導(dǎo)向，棄用全峰快遞的品牌都在情理之中。
全峰快遞從快遞業(yè)「黑馬」到被青旅物流收購(gòu)，全峰快遞的高層陸陸續(xù)續(xù)另謀出路。2017年末，全峰集團(tuán)副總裁趙玉龍和北京分區(qū)總經(jīng)理徐茂宏就已先后加入快服務(wù)，加碼快服務(wù)線下業(yè)務(wù)。

上述都是公司高層的一些去向，但是公司還是正常運(yùn)營(yíng)。全峰快遞一線的員工還是正常的走單，影響不大，我們周圍的全峰快遞員還是勤快的在工作！