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高德打車上線支付寶小程序,如何看待支付寶與高德地圖基于出行領(lǐng)域的深度合作?

網(wǎng)友解答: 題主不知道高德早就被阿里收購了嗎?阿里想讓高德干啥,高德就得干啥!很早前高德就和淘寶有了一定的結(jié)合,現(xiàn)在只是把這個(gè)范圍繼續(xù)擴(kuò)大了而已。此前阿里對(duì)高德一直比較放開,給予了一定的

網(wǎng)友解答:

題主不知道高德早就被阿里收購了嗎?阿里想讓高德干啥,高德就得干啥!

很早前高德就和淘寶有了一定的結(jié)合,現(xiàn)在只是把這個(gè)范圍繼續(xù)擴(kuò)大了而已。此前阿里對(duì)高德一直比較放開,給予了一定的獨(dú)立運(yùn)營權(quán)限,因此高德也是阿里收購的諸多軟件中算發(fā)展不錯(cuò)的。不過,從這次的支付寶深度合作來看,阿里也是要收緊了,要將高德歸建到整個(gè)阿里系中,為阿里的大戰(zhàn)略服務(wù)。畢竟高德作為獨(dú)立導(dǎo)航APP,已經(jīng)擁有了6000萬的日活用戶(第三方QuestMobile截至2018年3月的數(shù)據(jù)),是很大一塊肥肉,肯定得好好利用。

阿里現(xiàn)在讓高德和支付寶深度融合,從側(cè)面也反應(yīng)出支付寶自身面對(duì)的壓力也不小。從2017年到現(xiàn)在,差不多2年不到的時(shí)間內(nèi),支付寶和微信支付在移動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭可謂白熱化,雙方在各應(yīng)用場(chǎng)景中全面交鋒。但是,支付寶在投入了大量資金后,效果并不十分明顯,僅僅只是遏制了自己市場(chǎng)份額的持續(xù)下滑。目前支付寶和微信支付雙方的份額基本僵持在相差15%的范圍內(nèi)(前者53%,后者38%)。所以,阿里很有必要借助自己體系內(nèi)的APP來給自己助陣,提高支付寶的整體活躍度和使用率,乃至是新增用戶。

上線高德支付寶小程序,等于將一個(gè)月活過億的常用軟件內(nèi)嵌到支付寶中,同時(shí)打車出行也是普通用戶使用較為頻繁的應(yīng)用,再加上支付寶本身也是移動(dòng)支付軟件,這三種因素相結(jié)合,在阿里看來這一定是可以提升支付寶活躍度的。至于實(shí)際效果如何,以及是否會(huì)對(duì)高德本身有何影響,這還是等后期的數(shù)據(jù)來說話吧!

從我個(gè)人來講是不太樂意使用支付寶小程序,主要還是用了一年的安卓手機(jī)現(xiàn)在開支付寶已經(jīng)很慢了,再調(diào)用小程序,接著再使用其中的功能就顯得更慢。因此,如果這要使用高德,我寧可是單獨(dú)開APP,而不是使用內(nèi)置小程序。


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