哪家共享平臺(tái)用車體驗(yàn)最好？目前，市場(chǎng)上主流的分時(shí)租賃平臺(tái)有高朋網(wǎng)、evcard、長(zhǎng)安旅游、熊貓汽車等，其中高朋網(wǎng)、evcard是目前最活躍的分時(shí)租賃平臺(tái)，城市數(shù)量最多。從車的體驗(yàn)來(lái)看，evcard的體

哪家共享平臺(tái)用車體驗(yàn)最好？

目前，市場(chǎng)上主流的分時(shí)租賃平臺(tái)有高朋網(wǎng)、evcard、長(zhǎng)安旅游、熊貓汽車等，其中高朋網(wǎng)、evcard是目前最活躍的分時(shí)租賃平臺(tái)，城市數(shù)量最多。

從車的體驗(yàn)來(lái)看，evcard的體驗(yàn)最好，主要是車內(nèi)比較干凈，車況比較好。小編已經(jīng)很久沒(méi)用那輛有毛病的車了。

當(dāng)我出差回來(lái)的時(shí)候，我打算租一輛車從機(jī)場(chǎng)回家。當(dāng)我打開evcard應(yīng)用程序時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)有免費(fèi)接送服務(wù)，這讓我很驚訝。由于江北機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)昂貴，附近沒(méi)有合適的停車位，一般分時(shí)租賃平臺(tái)距離機(jī)場(chǎng)較遠(yuǎn)。evcard的免費(fèi)接送服務(wù)真的很棒。

高朋和長(zhǎng)安的旅行體驗(yàn)也還可以，至少比熊貓好很多。不過(guò)，需要注意的是，在重慶，我更喜歡用長(zhǎng)安旅游，因?yàn)橛凶銐虻木W(wǎng)點(diǎn)，去任何地方都比較方便。相比之下，gofun和evcard的銷售渠道較少。這主要是因?yàn)橹貞c是長(zhǎng)安旅游的“大本營(yíng)”，運(yùn)作得比較好。

因此，分時(shí)租賃平臺(tái)的選擇主要取決于誰(shuí)在自己的區(qū)域有更多的網(wǎng)點(diǎn)。畢竟，有時(shí)候有的地方只有一個(gè)站臺(tái)有停車位，只能選一個(gè)。當(dāng)然，在價(jià)格和體驗(yàn)方面有更好的選擇。

共享汽車目前哪個(gè)APP好用？

曾經(jīng)我用過(guò)車，我真的不能

！不久前，我注冊(cè)了一個(gè)“一次性汽車”號(hào)碼，因?yàn)槲倚枰褂盟?。我用了好幾次。感覺(jué)車況和服務(wù)都很一般。周末發(fā)生了一件事，這讓我對(duì)曾經(jīng)的車非常失望

！上周五（2018年1月26日，天氣很冷）我租了一輛夜車。當(dāng)車子快沒(méi)電的時(shí)候（車子顯示10%），我按照車子軟件界面的“去充電”指令，去了最近的塔園小區(qū)充電站（國(guó)家電網(wǎng)）。我的手機(jī)已經(jīng)注冊(cè)了“電子充電”軟件，并成功為其他電車充電。當(dāng)我們到了充電站，我們連接了快速充電連接器，準(zhǔn)備充電。但充電站顯示充電失敗，更換了兩個(gè)充電樁，情況還是一樣。運(yùn)行時(shí)間約半小時(shí)，期間車輛空調(diào)低速運(yùn)行，功率小于5%，電源完全切斷。與一次性車輛客服聯(lián)系后，確認(rèn)車輛躺在窩點(diǎn)內(nèi)，并安排拖車，確認(rèn)一次性車輛不能使用國(guó)家電網(wǎng)充電樁。一次性用車軟件強(qiáng)行扣除132元用車費(fèi)（不按夜間租車28元優(yōu)惠計(jì)算）、50元電費(fèi)（工作人員一次性用車取小電池）、14元停車費(fèi)，但與客服溝通失敗。在我看來(lái)，是錯(cuò)誤的汽車說(shuō)明書導(dǎo)致了汽車無(wú)法充電。我只需要付28元的夜租費(fèi)和14元的停車費(fèi)。周一，他去上班與客服經(jīng)理協(xié)調(diào)，沒(méi)有經(jīng)理出面解決問(wèn)題，這就是結(jié)論。現(xiàn)在我的錢里裝滿了曾經(jīng)的軟件，他們才是最后的決定者，沒(méi)有抱怨。首先，為什么你的軟件界面顯示的充電站不能給你的車充電，而其他車沒(méi)有問(wèn)題？其次，用戶為何要承擔(dān)由此造成的損失？

國(guó)家電網(wǎng)有大量充電樁，使用方便，價(jià)格實(shí)惠。你的軟件推薦的充電站不能給你的車充電。這是誤導(dǎo)。不是開玩笑吧！如果一旦用車不解決收費(fèi)問(wèn)題，不提高服務(wù)質(zhì)量，估計(jì)離破產(chǎn)不遠(yuǎn)了！分享時(shí)代，快來(lái)，快死

共享汽車能存活多久？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者岳亞峰認(rèn)為，“汽車共享”并不是一個(gè)奇怪的概念。在共享經(jīng)濟(jì)火熱的當(dāng)下，隨著在線旅游模式的初步形成，滴滴、優(yōu)步等巨頭主導(dǎo)的“汽車共享”模式得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，即可以通過(guò)平臺(tái)整合閑置社會(huì)中的車輛，并沒(méi)有得到乘客提供的服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)分時(shí)租賃新能源電動(dòng)車，可以實(shí)現(xiàn)“共享汽車”的理念。

在市場(chǎng)方面，世界著名的獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)的用戶需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。預(yù)計(jì)到2018年，汽車共享出行潛在市場(chǎng)容量將達(dá)到1.8萬(wàn)億元，約占2015年中國(guó)GDP的2.7%。

今年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），鼓勵(lì)分時(shí)租賃，鼓勵(lì)企業(yè)采用信用模式代替存款管理。

目前，有寶馬、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車廠商進(jìn)入國(guó)內(nèi)“共享汽車”市場(chǎng)，也有首汽集團(tuán)“高朋旅行”、上汽集團(tuán)全球共享汽車evcard等運(yùn)營(yíng)商，以及滴滴、途高等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

共享汽車面臨的潛在問(wèn)題是，由于價(jià)格和停車要求高，共享汽車市場(chǎng)的投資巨大，以及車輛少、網(wǎng)點(diǎn)少、車位貴、退車難、消費(fèi)者使用不方便等問(wèn)題。另外，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全問(wèn)題也需要解決，共享車的實(shí)現(xiàn)可能需要很長(zhǎng)時(shí)間。

租共享汽車一整天的費(fèi)用大概要花多少錢啊？

租一輛共用的車一天要花多少錢還不算便宜。

事實(shí)上，共享汽車的主要焦點(diǎn)是分時(shí)。也就是說(shuō)，在短時(shí)間或短距離的旅途中，共享汽車可以解決您需要打車的問(wèn)題。共享車的駕駛自由度也會(huì)提高很多。因此，目前的共享車市場(chǎng)是相當(dāng)正確的。

如果你想租一輛車很長(zhǎng)時(shí)間，那么你可能沒(méi)有這么高的性價(jià)比。主要原因是收費(fèi)方式。除了使用汽車時(shí)必須支付的基本費(fèi)用外，每行駛一公里還要收取一公里里程費(fèi)。

同時(shí)，計(jì)時(shí)從您使用車輛的那一刻開始。當(dāng)你結(jié)帳時(shí)，工時(shí)費(fèi)將加到你的帳單上。這一次收費(fèi)是非常微不足道的。在眾多共享車中，個(gè)人測(cè)試的最低計(jì)時(shí)費(fèi)僅為每分鐘0.1元，也就是說(shuō)1小時(shí)6元，一天24小時(shí)144元。所以如果你不開這輛車，你得付150元左右。

此價(jià)格與新能源車型相對(duì)應(yīng)。滿功率條件下120公里的行駛里程可能不足以讓您在一天內(nèi)使用。一旦選擇了燃油車型，基本的時(shí)間成本可能會(huì)翻一番，再加上里程費(fèi)，絕對(duì)是一筆不小的開支。

所以，如果你真的想長(zhǎng)時(shí)間使用汽車，共享汽車絕對(duì)不是一個(gè)完美的選擇。日租車的選擇或許更靠譜，但這次租車并不是為你隨便找黑車?，F(xiàn)在有這么多大型租車平臺(tái)，所以你根本不需要擔(dān)心可靠性。同時(shí)，簽訂租車協(xié)議也給你最大的安全保障。