網(wǎng)友解答: 紅旗是一個被全中國人民寄予厚望的自主汽車品牌。在它誕生的60多年里，經(jīng)歷了各種磨難與艱辛，它的發(fā)展過程一直牽動著國人的心。在2012年一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，希望重塑紅旗品牌

紅旗是一個被全中國人民寄予厚望的自主汽車品牌。在它誕生的60多年里，經(jīng)歷了各種磨難與艱辛，它的發(fā)展過程一直牽動著國人的心。在2012年一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，希望重塑紅旗品牌，并同時展示了L、H兩大系列的整車產(chǎn)品，2014年4月推出了中大型豪華車：紅旗H7，可惜并沒有一炮走紅，而是歸于沉寂。在過了四年后的上海車展，一汽紅旗又給我們帶來了它的全新力作——紅旗H5。下面小新帶大家去深入了解一下紅旗H5以及未來的上市價格如何。

全新設(shè)計理念，采用阿特茲平臺

紅旗H5的外觀和內(nèi)飾都采用了紅旗的最新設(shè)計理念，可以說是一款走心的產(chǎn)品。車身尺寸放面，長寬高為4935*1840*1470mm，軸距達到2870mm。當?shù)谝淮慰吹郊t旗H5的時候，我有點不敢相信這是紅旗品牌的車，過去的紅旗走的都是“老干部”沉穩(wěn)大氣風，這次怎么會變得年輕、動感了？

據(jù)介紹，這次的紅旗H5基于阿特茲平臺打造，所以從車身側(cè)面看過去還真有點阿特茲的影子。不過一汽拿馬自達的平臺也不是第一次了，之前都是奔騰旗下的B系列用，這次直接用到了紅旗品牌上了，只是小新疑慮的是用了阿特茲的平臺，有沒有把阿特茲自帶的一些小毛病例如底盤偏軟、內(nèi)飾不夠好的毛病給解決掉。

紅旗轉(zhuǎn)變了設(shè)計風格，換上了夸張的中網(wǎng)格柵和犀利的前大燈，這也一定程度上可以獲得一部分年輕人的喜愛，客戶面就會擴大，這對于紅旗H5的銷量也會起到重要的推動作用。

紅旗的紅色立標相當引人注目，小新每當看到這個標志心里總會升起一股民族情感，希望紅旗可以真正的發(fā)展起來，成為像奔馳、寶馬、奧迪那樣的世界性豪車汽車標桿。

全LED的大燈組造型別致，且經(jīng)過熏黑處理，運動感與科技感不言而喻，并且大燈與中網(wǎng)連在了一起，有種寶馬開眼角的味道。

紅旗H5的車身側(cè)面線條流暢動感，尤其是腰線部分看上去很有感覺，就像一臺四門的轎跑車。

車尾后45度看過去，我們可以看到線條一直延伸至尾燈下方，車尾飽滿性感，這樣的設(shè)計可以說很得現(xiàn)在年輕消費者的青睞。

內(nèi)飾大氣豪華，紅旗家族風格漸顯

內(nèi)飾方面，紅旗H5可以說也是下了大工夫的，采用了全新設(shè)計風格，懸浮式中控大屏，大面積的木紋飾板覆蓋，液晶儀表盤、前排座椅加熱、感應(yīng)雨刷、上坡輔助等都是目前中高端車型上才配備的，看上去讓人很有購買欲。只是希望到了量產(chǎn)車上的做工和用料可以對得起紅旗這個品牌。

動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)一般

紅旗H5搭載了一臺1.8T發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩250Nm，匹配6速自動變速箱。至于有沒有2.0T的版本要等到上市才能知道了。

定價決定銷量，百億投入能否回本看上市價格

紅旗H5一發(fā)布就受到很多朋友的好評，也備受大家關(guān)注。不過紅旗H5的定價就顯得尤為重要了，前車之鑒的紅旗H7失敗與定價不夠親民有著很大的關(guān)系。

那么紅旗H5的定價會是多少呢？我們可以從H7上獲得一些參考，紅旗H7用了皇冠的平臺，但是最后的售價卻沒有比皇冠低，甚至部分車型比皇冠同等配置的車型還要高?；使诘氖蹆r是25.48萬—39.98萬，而紅旗H7的售價是24.98萬—47.98萬。所以對于紅旗H5的售價，小新認為應(yīng)該與同平臺的阿特茲接近甚至有可能更高。而阿特茲的售價是17.98—23.98萬，小新估計紅旗H5的合理售價應(yīng)該在17萬—24萬之間，如果定價再過高，紅旗H5將重蹈H7的覆轍。所以小新建議紅旗H5能夠定一個合理親民的價格，畢竟現(xiàn)在走了年輕路線，又要得到年輕人的喜愛，首先要保證價格合理，銷量才會上去，之后再去談品牌價值也不晚。

拯救一個品牌并不是一款車一蹴而就的事情，但是我看全新紅旗H5成功有門。目前紅旗H5還未正式上市，僅知道預售5款車型，價格區(qū)間是16.00-20.00萬，能看的出來H5這次是真的用了走心的價格，想讓他賣出一個走量的數(shù)兒。

紅旗復興最早的一款作品是定位中大型車的H7，13年首次上市提供兩種排量（2.0T/3.0L）五款車型，售價區(qū)間為29.98-47.98萬元，14年在維持售價不變的情況下對配置進行小幅調(diào)整上市，隨后在15年，紅旗H7補充了1.8T版本進來，售價區(qū)間降到了24.98-27.98萬元。

想要從高端公務(wù)用車切入市場，帶動品牌復興的H7明顯高估了消費者的對紅旗的品牌情懷追隨力，1.8T版本入市前，2.0T入門版近30萬的起步價，在同樣是以公務(wù)用車打下品牌基礎(chǔ)的A6面前，脆弱的不堪一擊，A6在生命周期的最后階段終端開始折扣出貨，差不多也就賣30萬出頭。

H7不僅要面對一線品牌的壓力，怎么繞開二線豪華品牌中大型轎車的終端價格也很頭疼，盛傳的7折虎，8折豹，沒有指導價的凱迪拉克，H7失敗已成必然。

徐留平先生入主一汽之后，對一汽進行了大刀闊斧的改革，抽調(diào)多位合資企業(yè)高管回集團，紅旗品牌獨立出來運作，并且由自己親自負責，徐留平先生確實想把紅旗做出來。

所以就任之后推出的第一款新開發(fā)車型H5顯得格外重要，先不說品質(zhì)如何，H5的外觀設(shè)計最起碼先讓普通消費者，更多的是年輕消費者能多駐足看它一眼，年輕有型，頗具運動范兒。

從現(xiàn)在媒體傳回的試駕反饋看，1.8T 186馬力/250牛米+6AT的動力組合，調(diào)教偏向平順，底盤也是完全偏舒適的設(shè)定，看起來這款車更適合一個30歲左右的，有家庭和孩子，事業(yè)小有成就的半年輕客戶，這部分人有一定的消費能力，16萬預算對他們來說是可以拿出來的，不用太費勁。

這一點在內(nèi)飾設(shè)計和用料上更得體現(xiàn)，內(nèi)飾似有一絲長安風，長安又有一些寶馬風，所以感覺挺科技和豪華的。

媒體試駕反饋說到，新車在用料上表現(xiàn)得很不錯，該軟的地方都是軟的，此外還使用了少許木質(zhì)飾板進行點綴（除頂配車型外，其余配置車型都是亮黑飾板），除了試裝車做工有些粗糙外，整體感覺還是相當不錯的。

國內(nèi)目前幾家擁有中大型旗艦轎車的廣汽傳祺GA8的指導價為14.98-25.98萬（折在動力），東風A9的指導價為17.97-21.97萬（折在內(nèi)飾），榮威95016.88-20.38萬（折在品牌），銷量表現(xiàn)都很差，好一點的就是指導價11.98-17.98萬吉利博瑞賣的還不錯，那么品牌高度本來就很高，加上還算不錯的品質(zhì)，紅旗H5前途還是頗有看頭的。