如何看待OFO小黃車宣布實現(xiàn)盈利？感謝您的邀請，我很高興地回答：ofo小黃汽車已經(jīng)盈利，盈利還有待確認(rèn)。筆者在這里簡單的分享一下自己的一些看法：小黃，一個曾經(jīng)的校園小黃，經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨。續(xù)約后，他仍退

如何看待OFO小黃車宣布實現(xiàn)盈利？

感謝您的邀請，我很高興地回答：

ofo小黃汽車已經(jīng)盈利，盈利還有待確認(rèn)。筆者在這里簡單的分享一下自己的一些看法：小黃，一個曾經(jīng)的校園小黃，經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨。續(xù)約后，他仍退出整個自行車共享市場，并欠下約16億元債務(wù)。可以說，雷聲不斷地傷害著很多小黃車的忠實粉絲。

1. 押金：100元的押金對于小黃的每一個忠心人來說并不多，但是在積累了大量的人之后，押金就不能退了。以前有多少人排隊退款？幸運的是，作為小黃的粉絲，筆者早就看到了小黃公司的風(fēng)險，全身而退。押金已經(jīng)退了。遺憾的是，還有很多人的押金沒有辦法得到退款。

2. 盲目擴張：從最早的校園自行車共享，最早的簡單密碼鎖，最早的舊自行車輪胎，小黃車從最簡單的時代，經(jīng)過同行公司的打壓，改裝后的小黃車不僅很難騎，而且很容易找車?？赡苁峭械墓ぷ鳎部赡苁擒囎颖划?dāng)?shù)亟?jīng)理隨意擺放沒收。公司盲目擴張導(dǎo)致投入產(chǎn)出失衡，最終走向終結(jié)。

3. 人為原因：小黃車的人為損壞非常嚴(yán)重。不僅是小黃車的公司，很多公司也遇到過這種問題。一方面，它侵害了一些人的利益。另一方面，中國人的素質(zhì)還沒有達到很高的標(biāo)準(zhǔn)，所以小黃車的損壞率極高，最終影響到公司的利益。公司的利潤逐漸下降。

4. 綜上所述，ofo小黃車的盈利確實值得肯定。據(jù)筆者所知，小黃車創(chuàng)始人至今仍背負(fù)著巨額債務(wù)。我們怎么談利潤？再說，押金還沒解決。可以說，小黃車現(xiàn)階段的盈利是完全不可能的。

我是一個小布衣，喜歡投資者，請關(guān)注，我的初衷是幫助更多投資者走出迷茫，走向輝煌，關(guān)注我，你可以看到不同的文章！謝謝

希望更多的投資者在留言區(qū)踴躍發(fā)言，共同探討，共同成長

摩拜和ofo到底是靠什么盈利的？長期低價包月不會破產(chǎn)嗎？

正是月付是一種暴力模式，不會導(dǎo)致破產(chǎn)。

每月付款可以支付您的押金。你不能在每月付款時退還押金。5元/人，1000萬人交的定金是多少錢，肯定1000多這樣一個數(shù)字，同時1000萬人/人100多的定金是放在支付寶1萬元一天1元零收入，拿拜金來說，299人/人一天1000萬次，收入是多少？你自己動手吧。

此外，每月支付是在不斷流動。同期集中支付的爆發(fā)也是一種新模式的開始。雖然后期比較少見，但難免有人會選擇。如果我是學(xué)生，分享對我來說是最好的。