互聯(lián)網企業(yè)造電動汽車靠譜還是傳統(tǒng)汽車廠造電動汽車靠譜？有趣的問題。在回答主要問題之前，你需要給出一個“可靠”的定義：如果你只是指誰能生產并成功投放市場，你已經有了答案——是的，硅谷的特斯拉、德國的寶馬

互聯(lián)網企業(yè)造電動汽車靠譜還是傳統(tǒng)汽車廠造電動汽車靠譜？

有趣的問題。在回答主要問題之前，你需要給出一個“可靠”的定義：如果你只是指誰能生產并成功投放市場，你已經有了答案——是的，硅谷的特斯拉、德國的寶馬和奔馳都已經在全球市場上銷售過電動汽車；

如果你的意思是誰的產品更可靠，從質量上來說，答案是肯定的，兩者都是可靠的。但從數量上看，相對而言，互聯(lián)網企業(yè)生產電動車的項目不如傳統(tǒng)汽車工廠的項目可靠。這就是現(xiàn)階段的答案。未來，也可能出現(xiàn)一波又一波的反轉。

讓我們談談為什么互聯(lián)網公司在制造電動汽車方面不那么可靠。電動汽車浪潮的興起，主要是政府的節(jié)能減排政策推動，而非市場需求。因此，出現(xiàn)了許多新的跨境汽車制造商。其中，互聯(lián)網企業(yè)的話語權最大，一是得益于資本的活躍，二是其創(chuàng)新的基礎。

尤其是在中國。互聯(lián)網公司在他們的汽車制造項目中不能指望一根手指。我們聽到更多關于樂視、威來、車和家、斑馬、威馬、小鵬等。當然，有靠得住的企業(yè)和項目，但這種急功近利式的創(chuàng)業(yè)充滿了泥沙俱下，也有很多圈錢、圈地或補足的計劃。

由于傳統(tǒng)企業(yè)主要是合資企業(yè)和國有企業(yè)（中國），因此受到監(jiān)管。政府和投資者都比較成熟。盡管它們可能很慢，但總體上還是相對可靠的。當然，也有很多企業(yè)不作為。

因此，要看市場上哪種項目更可靠，就要看有沒有可靠的政策指導、可靠的投資者、可靠的商業(yè)模式和管理者。這不僅僅是“互聯(lián)網”和“傳統(tǒng)汽車企業(yè)”之間的簡單區(qū)別。

完畢。

純電動汽車能上高速路嗎？

與電動汽車一樣，可以使用高速燃油。但車主在購買電動車時，應選擇正規(guī)品牌、正規(guī)廠家和具有新能源汽車生產資質的企業(yè)。低速電動車很多，容易混淆。不要把低速四輪踏板車當成新能源車。

此外，交通法規(guī)明確規(guī)定，行人、非機動車、牽引車、輪式特種機械車輛、鉸接式客車、所有拖車和其他設計最高車速低于70公里/小時的機動車不得進入高速公路。駕駛禁止進入高速公路的車輛的司機也將被罰款200元。非機動車和行人進入高速公路將被罰款50元。

那么多人會對上高速有很多擔心，比如說，電動車突然沒電了怎么辦？不用擔心這個。除許多服務區(qū)的燃油汽車加油站外，電動汽車充電站也逐步完善。如果發(fā)現(xiàn)電源不足，應及時響應，就近到服務區(qū)充電。許多電動汽車具有快速充電功能。一般情況下，半小時內即可充滿電，然后繼續(xù)行駛。

新年快結束了，很多電動車車主如果打算開車回家，就需要看看旅程的距離。如果太遠，最好乘坐公共交通工具。電動車的范圍有限。而且，也不能保證每個服務區(qū)都會在高速公路上有一個收費點。如果路上沒有電，那就很麻煩了。當然，如果純電動汽車在高速公路上因為太冷或其他原因突然斷電，你可以撥打高速公路上的救援電話，他們會讓負責拖車的工作人員將車輛送到可以充電的地方。

最后，在高速行駛中，電動車和燃油車都需要注意駕駛安全。

購買純電動汽車，哪個牌子比較靠譜一點？

北京？這取決于需求、預算和技術預期。

如果你不需要錢，你真的可以買一輛特斯拉。駕駛體驗絕對超凡脫俗，給人很高的感覺。下圖是特斯拉的定制頁面。真車也一樣，科技感很強。

當然，這也意味著目前新能源汽車的保值率會非常差。如果你現(xiàn)在買100萬輛特斯拉，明年就值70萬。五年內不會超過40萬。其他品牌的情況更糟。

實際上，我對威萊很感興趣。電池更換技術意味著電池可以反復升級，因此車輛的保養(yǎng)率應該相當高。如果今年開300公里，明年開400公里，明年開500公里，還是值得買的，但要看公司是不是好心。

在我心目中，值得起步的新能源汽車的續(xù)航里程在500公里以上，電池10年內衰減不到5%，快速充電時間不超過半小時，電池可以終身更換。我認為這已經足夠了（事實上，特斯拉正瞄準這些要點）。當這種車問世時，我想我們可以開始了。

當然，如果你現(xiàn)在急需的話，比亞迪和榮威的新能源車也不錯。至于小鵬什么的，如果真想在20萬以內，我們也可以考慮。

未來一定是新能源的世界。今后，國家將進一步出臺政策，調整油價、稅收，汽油車的使用成本也會更高。