陽城煤運公司是國企么?主要負責人是誰??？陽城縣煤炭運銷公司總經(jīng)理馬克金說，這是一家國有企業(yè)。河北沒有項目，沒有煤礦，也沒有煤炭檢查站。山西陽城為什么有鐵路沒有火車？羊城火車站位于國家鐵路后岳（山）線上

陽城煤運公司是國企么?主要負責人是誰?。?/h2>

陽城縣煤炭運銷公司總經(jīng)理馬克金說，這是一家國有企業(yè)。河北沒有項目，沒有煤礦，也沒有煤炭檢查站。

山西陽城為什么有鐵路沒有火車？

羊城火車站位于國家鐵路后岳（山）線上。

1995年，后越線建成。陽城站建成后，陽城縣居民可首次乘坐火車出行。當時，陽城站歸鄭州鐵路局洛陽分局管轄。

1997年、1998年和2004年三次提速后，陽城站可到達臨汾、洛陽、大同、南京、太原、宜昌和廣州。2005年鐵路分局撤銷后，陽城站歸鄭州鐵路局龍門車輛段管轄，現(xiàn)為三等站。

2005年初，由于擴能改造工程的需要，3對直通特快列車相繼改變運行線路，不再通過后越線，只剩下洛陽至陽城至嘉豐的普通旅客列車運行。

自2017年1月20日起：洛陽發(fā)家豐、發(fā)家豐至發(fā)洛陽的6919/6920次列車改為上班族通勤列車，不向旅客售票。此后，途經(jīng)陽城站、陽城縣磨灘站的列車取消客運服務。

以上是羊城鐵路的歷史。

出現(xiàn)這種情況有三個原因。

1、后越線原為煤炭運輸專用線。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，對煤炭的需求量越來越大。作為山西煤炭運輸?shù)闹匾ǖ溃瑸榱吮ＷC運輸，停止客運也是正常的選擇（現(xiàn)在太焦線也面臨這種情況）（一次客運會停止十余次貨運，所以客運是虧損業(yè)務）。這是根本原因。

2、洛陽鐵路分公司撤銷后，洛陽鐵路地位下降，也造成了客運量的下降。

3、提速后沿線隧道損壞嚴重，不滿足列車運行條件。這是官方答復，只是借口。沿線的疾病確實存在，但絕對不是一種不治療的行動。

讓我們來談談羊城鐵路的未來。

目前，晉城至運城城際鐵路已被列為山西省初步研究計劃。做好線路配合，優(yōu)化選址，提前謀劃，為羊城鐵路譜寫新篇章。