北京城市問題及解決方案 建議北京放開購車，改為自由限行，可否？
建議北京放開購車，改為自由限行，可否？對于我這樣一個9年沒拿到這個號碼的人，我自然會雙手支持！但現在北京的路況，一旦放開，恐怕我買的車連門都出不來，所以只能把車停在家里當擺設如何看待現如今的交通情況？
建議北京放開購車，改為自由限行，可否？
對于我這樣一個9年沒拿到這個號碼的人，我自然會雙手支持！但現在北京的路況，一旦放開，恐怕我買的車連門都出不來，所以只能把車停在家里當擺設
如何看待現如今的交通情況？
大城市面臨的主要問題之一是交通擁堵。俄羅斯著名的新概念設計公司Dahir insaat堅信，解決這一問題的唯一辦法是采用二次運輸系統(tǒng)。為此，他們開發(fā)了一個通用的客運系統(tǒng)，可以輕松克服任何擁堵。
這個巨大的橢圓形“甲殼蟲”配備有六個移動伸縮支架。在地面特殊軌道的幫助下，它在主要交通流上方的空間中運行。每個支架都配備了自己的驅動器和傳感器，可以根據周圍的動態(tài)情況進行實時響應。必要時可自動穿越道路障礙物，甚至靈活避開交通事故現場。支架高度可調，機動性強。我不得不說，當我看到障礙時，我會抬起腳，當我遇到天橋時，我會蹲下來。這一系列動作，既有未來的科幻感，也有莫名的萌動感。車內可容納200個舒適的座椅，車頂安裝了柔性太陽能電池板。充電一分鐘，就可以行駛一到兩站的距離。
小編不禁想知道，怎么上下這么酷的“高腳車”？別擔心。當然，也有配套計劃。Dahir insaat開發(fā)了幾十種不同的著陸站方案，幾乎可以整合到任何城市風格中。這些降落站也設在高柱子上，不會占用太多的城市空間。經過特殊設計，很容易建成城市的生活中心。
除二級運輸系統(tǒng)外，還可以建立三級運輸系統(tǒng)。它們既方便又環(huán)保，不受路況影響，不需要對現有的城市設施進行任何劇烈的改造。此外，它更經濟，例如，比標準城市地鐵的成本低10倍。Dahir insaat的運輸系統(tǒng)已獲得專利。據說這項技術不久將在全世界推廣?；镉媯?，你們期待著嗎？
11月份即將來臨，作為在北京上班的外地車牌該何去何從？
為什么制裁不能被反擊？河北限洋車，山東限洋車。每個省都在這樣做。估計北京的飲食會有問題。在我看來，專家的策略是錯誤的。你可以收費，但不能限制。如果你付得起錢，你就可以開車。如果你不能，就不要開車。太簡單了。專家們認為他們有北京品牌的汽車，所以他們的舉動很糟糕。
北京一個家庭一個車牌這事靠譜嗎？
可靠。如果說北京有2000萬人口，一個家庭5個人需要400萬車牌，一個家庭3個人需要700萬車牌，似乎并不多。問題是，現在有600多萬輛汽車，但為什么大多數家庭仍然沒有牌照？我們需要分析車牌分配。是的，資源分配不均，有的家庭有很多車，加上單位有車，再加上一些號牌沒有戶口的人，導致很多北京本地人沒有車。另外，車牌短缺是稀缺造成的，中號才是贏家。事實上，很多家庭不需要買車。由于資源的匱乏，他們開始加入到娛樂中來。甚至有些家庭已經有了一輛車，繼續(xù)買彩票?，F在它已經發(fā)展成一種模式，除了那些有執(zhí)照的人，幾乎所有的人都在等著中彩票。只要有房子的家庭，每戶一個車牌。如果家里有幾代人，只能發(fā)一個車牌。如果家里有多套房子，只能發(fā)一個車牌。如果有房的人不想買車，就不能買車，而是保留車牌的權利。如果外地人買房，他們可以發(fā)一個車牌，收回一個人和一個家庭占用的車牌，那么北京人的汽車夢就可以逐漸實現了