網(wǎng)友解答: 看到這個問題我立刻就想到了，從小到大都能聽到的一句話：鉆石恒久遠，一顆永流傳。每每在婚禮現(xiàn)場都能看到交換戒指的場面，但是隨著人們進入21世紀(jì)。離婚率持續(xù)升高，居高不下，就連王

看到這個問題我立刻就想到了，從小到大都能聽到的一句話：鉆石恒久遠，一顆永流傳。每每在婚禮現(xiàn)場都能看到交換戒指的場面，但是隨著人們進入21世紀(jì)。離婚率持續(xù)升高，居高不下，就連王寶強的“鴿子蛋”都挽留不住愛人的心。難道是現(xiàn)在的鉆石質(zhì)量變差了嗎？當(dāng)然不是，而是這句話完完全全就是一個營銷“騙局”。

鉆石本身的應(yīng)用價值極低，又不像黃金具有硬通貨的屬性。它的成功是戴比爾斯讓人拍案叫絕的營銷一手促成的。一開始鉆石的產(chǎn)量極低，但是在南非突然發(fā)現(xiàn)巨大的磚石礦，戴爾比斯的創(chuàng)始人羅茲買下了的這座礦，控制產(chǎn)量壟斷供應(yīng)市場。為了讓顧客買下磚石，又不讓顧客賣出磚石沖擊磚石價格。戴爾比斯無恥的的把磚石和愛情劃等號。

更是近似瘋狂的宣傳他們的廣告語：磚石很久遠，一顆用流傳。在男人看來巨大昂貴的磚石象征自己的愛意，在女人看來，鉆石成了考驗愛情的重要標(biāo)桿，而戴比爾斯成功的達到售賣磚石，又不讓客戶賣出已購的的磚石的目的，因為他象征了某些人的愛情。隨后又提出什么凈度4C等專業(yè)術(shù)語，把寶石進行分級，懂行的人聽到這只會微微一笑。

當(dāng)你把這些事實告訴你的女友時，她只會呆呆的注視你：你什么意識？裝作若無其事的你，只能打碎了牙往肚里咽：沒事，我就隨便說說。這時讓人不禁感慨，這個讓全世界都接受的，讓明知真相的你都有苦說不出的營銷騙局，就這么真真切切的在現(xiàn)實中發(fā)生了。

之前有好多讓人眼前一亮的營銷案例，但是最近兩年最棒的營銷案例，肯定是共享單車營銷了。不得不說，共享單車的點子是一個非常棒的點子，切中了現(xiàn)代都市人的痛點。大健康，最后一公里，小額支付，押金，便利，融資等。那么他們是怎么做營銷的呢？用現(xiàn)在保有量最大的紅車和黃車舉幾個例子。

而今的單車市場，兩強爭霸，摩拜、ofo、成為當(dāng)前大城市中“現(xiàn)身率”較高的共享單車。今天就來重點說說摩拜和ofo

摩拜的運營策略反常規(guī)事件/事物

“3000一輛車”，讓摩拜成為人們熱議的詞語，可傳播性要遠大于ofo?！?有些人會吐槽何必花費3000元做一輛車；● 有些人會因此而好奇——到底是什么樣的一輛車要耗資3000；● 有些人會嘲諷——3000的車還沒有我自己200元的自行車好騎；● 有些人會夸贊——產(chǎn)品結(jié)實，成功規(guī)避了未來的一些問題（未來的事實也證明如此）。

好吧，不論人們抱著什么樣的態(tài)度在看待這輛車，人們都成為了一個信息的“傳播者”，成功的將“摩拜”兩個字傳遍了大街小巷。

產(chǎn)品控制與升級

在推出了一代摩拜之后，“車輛質(zhì)量與易用性”（擋泥板、車筐、車身太沉、車體較高等問題）讓用戶開始舍棄摩拜市場，轉(zhuǎn)向其他單車。

此后摩拜的“車輛升級”，彌補掉了原有一代車輛的不足，新版車輛，一方面增加了擋泥板以及車筐；另一方面減輕了車體重量，車騎起來變得很輕松；在車座方面也進行了微調(diào)，讓用戶在較長時間騎行時更舒服一些。

聰明的跟跑與超越

“優(yōu)惠活動”，跟跑戰(zhàn)略，采用跟隨ofo免費騎行的活動，采取同樣的免費騎行活動。跟跑的一個好處就在于以靜制動，對手相當(dāng)于處于明處，而自己處于暗處，所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆，當(dāng)對對方的優(yōu)惠活動策劃有所了解之后，摩拜完全可以復(fù)制并優(yōu)化其策劃，用快速跟進相應(yīng)活動并提升策劃“復(fù)雜度”（也就是優(yōu)惠活動的玩兒法），從而將對手超越。

優(yōu)惠活動方面，摩拜在最初和ofo相同，均采用的是“找一個理由，然后短信通知用戶有免費騎行的活動”，而之后則開啟了30天免費騎行活動（3月底4月初的時候，小程序是其活動的一大入口），通過給朋友的分享，可以多次領(lǐng)取免費騎行天數(shù)，這其實就是摩拜進行了優(yōu)惠活動的優(yōu)化。

“充值活動”方面，摩拜也是跟跑策略，ofo提出充100送100之后沒幾天，摩拜就提出了充100送110的活動，其意圖可想而知。

眼前一亮的“紅包車”

從紅包車推出到當(dāng)前，自己一直比較關(guān)注紅包車的策略變化，也實際去嘗試和體驗相應(yīng)的活動，在此說一說自己對“摩拜紅包車設(shè)計思路”的理解和看法吧！

紅包車推出的最初幾天，大部分的車輛均設(shè)置為了紅包車，主要目的在于刺激用戶騎行。有些用戶不由興奮，按照每次騎行幾元錢算，這一天下來上百很簡單?。∥耶?dāng)時也在琢磨，總覺得摩拜不可能如此設(shè)置（畢竟會虧死?。谑翘匾庾隽艘幌聦嶒?，然后發(fā)現(xiàn)，想要依靠騎車實現(xiàn)月入3000，我們還是too young too simple！因為摩拜已經(jīng)對金額進行了設(shè)定：● 每天去上班的時間能夠拿到的紅包金額較多；● 下班回家時間段金額相對較少；● 中午時間有一定的金額，其他時間基本都在1到2元，平均金額較低。● 每天最多3~5個紅包為隨機紅包（最初活動時是2個較大的隨機紅包+1~3個小的隨機紅包，后期就改成了每天最多3個隨機紅包），再之后的紅包，金額都是1元，也就是摩拜紅包活動中的最低金額（最初紅包金額范圍為1~100元）。

在經(jīng)歷了幾天“漫天紅包車紅包雨”之后，策略開始有所調(diào)整，不再是所有的車均為紅包車，而改成“不易發(fā)現(xiàn)”的車設(shè)定為紅包車，從而讓用戶輔助摩拜實現(xiàn)車輛運輸。

“紅包金額變化”與“紅包車數(shù)量下降”，100、200、400、1000、2000，紅包車的最高金額額度開始逐漸升高，而隨之發(fā)生變化的，是紅包車覆蓋比重逐漸降低，紅包車越來越少。紅包逐漸降溫之時，在金額方面下功夫的主要目的，在于“金額的變大能夠較好的抑制用戶失落情緒的增長”。

“4.22事件”，對應(yīng)于ofo4月22日的銷售策略，摩拜從4.18開始，推出了從周一至周五，12:00定時紅包車策略（單次最高金額422元），在4月24日（本周）開始，在非工作時間當(dāng)中設(shè)置紅包車。這種策略的意圖不言而喻，與ofo搶奪午間以及非“上下班”時間的市場。

ofo的運營策略

說完摩拜，開談ofo

主打“校園”市場與后期的病毒式投放

ofo最初主打的是校園市場，之后便將這片戰(zhàn)火燒到了比較集中的工作區(qū)商區(qū)當(dāng)中，整體投放量相當(dāng)大，有種“病毒式”投放的感覺，ofo可謂到處可見，一時引發(fā)了人們的關(guān)注與熱議，成功吸引了人們的眼球。

黑白不明的密碼問題

ofo的密碼問題暴露之后，引發(fā)了一批用戶的增長。ofo和其他單車的一個很大的不同之處，是鎖的結(jié)構(gòu)，每輛車對應(yīng)于一個固定的密碼！

這個空子，必然會引起不少使用者的關(guān)注，而對于ofo是優(yōu)勢還是劣勢？是黑還是白？ 我 （HTML5學(xué)堂-碼匠）甚至有一段時間一度懷疑，車鎖問題并不是ofo設(shè)計時的缺陷，而是ofo設(shè)計者故意而為之。

這一點從兩個角度來看，就是兩種不同的結(jié)果，從產(chǎn)品質(zhì)量上看，密碼的問題是一大劣勢，這暴露出了ofo產(chǎn)品在未來的隱患問題（后來也證明了，沒有定位的小黃車，成為了很多人的私家車，而下載了ofo，在外面希望需要使用小黃車的時候，要面對“四處找車”“保修故障車”的各類尷尬）；

而從傳播角度來說，由于有利益的“空子”可以鉆，一個編號對應(yīng)一個固定密碼，使得ofo前期的傳播有了飛速的增長，有一部分消費者進行自發(fā)傳播（當(dāng)時出現(xiàn)了專門分享自行車編號與密碼的群、帖子等等）。

產(chǎn)品“短期”易用

小黃車的產(chǎn)品定位和摩拜不同，第一代的小黃車，車輛價錢便宜，車體輕盈，設(shè)置了擋泥板、車體較低，比較好的考慮了身材比較矮的用戶，不好之處在于沒有車筐，車輛車輪太小，騎行比較遠距離時，還是比較花費時間的。但是不得不說，一代小黃車的易用性要遠高于一代的摩拜車。

可惜的是，這種易用性持續(xù)了沒有太久時間，就開始出現(xiàn)質(zhì)量問題，隨著ofo在生活中的廣泛投放，其質(zhì)量問題暴露的也越來越嚴(yán)重，如果說2016年12月份的時候滿大街是小黃車的話，那么2017年3月，說“滿大街都是壞了的小黃車”一點都不為過。

ofo壞掉的原因，和產(chǎn)品設(shè)計本身沒有太大的問題，更多問題的產(chǎn)生，來源于一些用戶的不合理的行為，但是從產(chǎn)品制造商ofo的角度來說，在前期沒有預(yù)料到“用戶可能不會按照他們設(shè)定的流程出牌”，也是典型的考慮不足。

最初我自己還是蠻喜歡小黃車的，也優(yōu)先下載了ofo的APP，然后充了一定的費用，但是，今年3月，自己成功騎行小黃車的次數(shù)只有2次，卻向ofo報修了十幾輛壞車。找一輛不能用，找一輛車胎壞了，找一輛車檔子別卸掉了、車鏈掉了……唉，相信不少用戶和我一樣，因為“多次嘗試ofo而不能使用”，逐漸不愿意找小黃車了，將ofo打入了冷宮。能不能用、好不好用，其實只是產(chǎn)品質(zhì)量帶來的表面影響，最大的影響，在于對用戶內(nèi)心體驗與感受的沖擊。

如下長圖中的圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)

領(lǐng)跑“優(yōu)惠活動”，免費騎行

在ofo剛剛推出免費騎行的活動之時（2017年1月），大家還是蠻關(guān)注的，但是，當(dāng)摩拜也開始跟跑免費騎行之后，ofo的優(yōu)惠活動變得越來越雞肋，每隔幾天就會給出一個理由，然后就是幾天的免費騎行，弄得感覺如果沒有活動，反而是什么特殊情況（其中，2017年3月和4月初最為明顯），4月中下旬，ofo的優(yōu)惠時間改成了周五至周日~

隨著這些活動信息的推送，用戶愈發(fā)感覺ofo的運營實在缺乏新意（特別是有摩拜作對比的情況下……）想想也是心塞啊~