山東港口重整，面臨什么困難？對于這個問題，編輯認為：山東作為一個經濟總量大、城市相對均衡的省份，港口在經濟發(fā)展中的作用非常突出。山東有青島港、日照港和煙臺港三個港口，吞吐量3億噸。三港“一帶一路”政策

山東港口重整，面臨什么困難？

對于這個問題，編輯認為：山東作為一個經濟總量大、城市相對均衡的省份，港口在經濟發(fā)展中的作用非常突出。山東有青島港、日照港和煙臺港三個港口，吞吐量3億噸。三港“一帶一路”政策需要改革，促進港口在經濟中的持續(xù)作用。

山東港口面臨著大港口眾多、投資主體眾多、所有制結構不一的問題，重組難度很大。特別是港口無序競爭問題長期存在。青島港擅長集裝箱業(yè)務，日照港擅長散貨業(yè)務。2007年合資后，日照港也開始涉足集裝箱業(yè)務，導致雙方獨立發(fā)展業(yè)務、搶占資源的問題，導致雙方合作告一段落。早在2012年，山東就計劃對港口進行結構調整，并就相關問題展開專題研究。港口問題的集中爆發(fā)是在港口投資審批權限由中央逐步下放到城市之后。招商引資和社會資本的進入促進了港口建設的加速。然而，港口碼頭的競爭和投資主體的多元化導致了重復建設和無序競爭的問題，這已成為山東港口整合和重組失敗的巨大障礙和重要原因。

山東省從經濟強省向海洋強省轉型，需要解決港口建設過程中缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃造成的重復建設和無序競爭的混亂局面。因此，山東港口結構調整將根據港口面臨的問題，對港口管理進行重新劃分。濱州港、濰坊港、東營港融入渤海灣港；青島港融入威海港，形成青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港的格局；成立山東港口投資控股集團公司，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。