網(wǎng)友解答: 感謝邀請(qǐng)，我是溫酒論汽車，非常榮幸回答這個(gè)問(wèn)題：全球首撞，這個(gè)事情聽著總感覺那么別扭。當(dāng)然，紅旗H5還沒有等待上市，然而在兩天前，就發(fā)生了撞擊事故，下面我們一起來(lái)看看情況。事

感謝邀請(qǐng)，我是溫酒論汽車，非常榮幸回答這個(gè)問(wèn)題：

全球首撞，這個(gè)事情聽著總感覺那么別扭。當(dāng)然，紅旗H5還沒有等待上市，然而在兩天前，就發(fā)生了撞擊事故，下面我們一起來(lái)看看情況。事故發(fā)生的原因，速度以及人員傷亡情況尚不清楚，從圖片看可能是撞上了路旁的石墩上，不過(guò)也有分析稱是在未完全建好的道路上發(fā)生了撞擊，然后又扎到了路旁的廣場(chǎng)上，還有網(wǎng)友稱完成“首撞”的駕駛員是“解放某個(gè)小青年”。 一汽轎車的人生產(chǎn)，這是內(nèi)部唯一一臺(tái)試駕車，轎車爆料人前兩天剛剛拍攝這個(gè)車到他單位了，然后還是這臺(tái)車被撞了。具體細(xì)節(jié)不得而知，不過(guò)根據(jù)情況來(lái)看，應(yīng)該是駕駛員沒有把握好方向，結(jié)果撞到了路旁的障礙物。

根據(jù)照片中車輛的受損程度，估計(jì)車速應(yīng)該至少在七八十邁以上，H5前右側(cè)受損比較嚴(yán)重，副駕駛碰撞，安全氣囊彈出，如果當(dāng)時(shí)副駕駛有乘人，應(yīng)該對(duì)其頭部頸部起到不少的保護(hù)作用。同時(shí)右前方保險(xiǎn)杠已經(jīng)脫落，機(jī)蓋變形，右后視鏡被折斷。不過(guò)撞擊后A 柱沒有很明顯的變形，玻璃也沒有完全碎掉。

根據(jù)紅旗官方透露，在消費(fèi)者關(guān)注的安全方面，紅旗H5做了不少努力，整車根據(jù)2018年最新CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，搭配ACC、AEB等處于業(yè)內(nèi)前列水平的主動(dòng)安全配置，為用戶安全出行保駕護(hù)航。

所以在這樣的碰撞情況下，紅旗H5沒有太大的潰縮情況，車身質(zhì)量應(yīng)該還是不錯(cuò)的。可以說(shuō)這是紅旗上市前一次很有效的安全性測(cè)驗(yàn)了，紅旗也不負(fù)眾望，通過(guò)了測(cè)驗(yàn)。

紅旗員工的這一碰撞，好像紅旗還得到了不少網(wǎng)友的好評(píng)，這次應(yīng)該還是因禍得福了，不知道這次這位員工到底是會(huì)得到懲罰呢還是獎(jiǎng)勵(lì)呢？

在4月的北京車展上，紅旗也將和大家正式見面，作為國(guó)產(chǎn)的領(lǐng)軍汽車，據(jù)悉該車車頭標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵延續(xù)紅旗家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，機(jī)蓋上的紅旗立體LOGO也得以保留。車燈采用“開眼角”設(shè)計(jì)，時(shí)尚感較強(qiáng)。整體呈現(xiàn)出溜背設(shè)計(jì)。尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，排氣則為雙邊共雙出的布局。此外，新車或?qū)⒉捎萌碌膭?dòng)力標(biāo)識(shí)。 內(nèi)飾部分的整體造型穩(wěn)重大氣，多功能方向盤采用平底的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上提供一塊大尺寸懸浮式液晶屏。 動(dòng)力方面，H5將搭載的是一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)售價(jià)在16-20萬(wàn)之間。作為首款中國(guó)品牌豪華B級(jí)車，紅旗H5將以卓越品質(zhì)全面樹立B級(jí)車價(jià)值標(biāo)桿，將助力中國(guó)品牌B級(jí)轎車向上新格局。不知道大家是否為這款國(guó)產(chǎn)紅旗而動(dòng)心了呢？

溫酒論汽車，你我一起說(shuō)，如果大家覺得我說(shuō)的有道理，或者想了解更多的汽車信息，歡迎大家點(diǎn)贊關(guān)注支持一下，如果您有汽車方面的問(wèn)題，也歡迎隨時(shí)找我為您解答！我在評(píng)論區(qū)等著大家！

感謝邀請(qǐng)，我是優(yōu)車優(yōu)評(píng)。

先說(shuō)一下來(lái)龍去脈，根據(jù)描述，該輛車為紅旗給一汽集團(tuán)員工提供的試乘試駕車，用來(lái)收集用戶反饋。駕駛?cè)藶橐黄膯T工，在試駕時(shí)高速超車時(shí)沒把握好（車技很重要），撞到路邊護(hù)欄，造成碰撞。

而通過(guò)圖片，根據(jù)碰撞狀態(tài)應(yīng)該基本滿足IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)） 號(hào)稱全球最嚴(yán)苛的25%偏置碰撞測(cè)試的要求。那么此次測(cè)試合不合格呢？

車輛以64KM/H的速度，正面25%的面積與剛性避障發(fā)生碰撞，檢驗(yàn)駕駛員（副駕駛）的車身安全框架、乘員頭、胸、大腿、小腿的受損情況，及車輛潰縮情況。

按照碰撞個(gè)石頭球能碰成這樣，速度個(gè)人感覺應(yīng)該大于64KM/H了（我以60左右追尾過(guò)，依據(jù)狀態(tài)主觀判斷）

1.正面看，副駕駛碰撞，安全氣囊彈出，對(duì)乘員頭部，頸部有較好的保護(hù)。

2.側(cè)面看，右A柱無(wú)明顯變形，前圍處無(wú)明顯潰縮，乘員胸部，腹部，大腿，小腿都得到較好的保護(hù)。

對(duì)比一下競(jìng)品車該項(xiàng)測(cè)試狀態(tài)：

1.寶馬5系測(cè)試結(jié)果 優(yōu)，狀態(tài)為

2.奧迪A4 2017碰撞測(cè)試結(jié)果（A柱存在一定變形） 優(yōu)

通過(guò)對(duì)比，主觀判斷來(lái)看，感覺H5此項(xiàng)測(cè)試分值至少在良以上。安全性還是非常不錯(cuò)的。

各位車友有什么看法，歡迎留言共享?。ú恢雷曹嚹歉鐐?cè)趺刺幚恚?/p>