怎么樣畫飛機設計圖？真實的飛機設計圖應該是這樣的，它標明了清晰的參數(shù)、每個表面的光滑度、每個表面之間的相對位置關(guān)系（如平行或垂直）以及這些關(guān)系的允許誤差等，而且這個圖還是不完整的。應明確說明生產(chǎn)材料、

怎么樣畫飛機設計圖？

真實的飛機設計圖應該是這樣的，它標明了清晰的參數(shù)、每個表面的光滑度、每個表面之間的相對位置關(guān)系（如平行或垂直）以及這些關(guān)系的允許誤差等，而且這個圖還是不完整的。應明確說明生產(chǎn)材料、生產(chǎn)工藝、檢驗方法等。

你怎么看？飛機的設計圖是由成千上萬個這樣的零件組成的。畫家能用自己的感覺在紙上畫兩筆就可以畫出一個平面嗎？

因此，工業(yè)中的飛機是由無數(shù)可生產(chǎn)和標準化的零件組成的。設計這樣一架飛機確實是一個龐大的工程，涉及方方面面。稍有失誤甚至會導致飛機的故障——這個過程非?？菰铮枰獰o數(shù)人的合作才能成功——這需要耗費大量的人力物力，動力資源巨大，因此很少有國家能設計出現(xiàn)代飛機。

從波音飛機看，印度編程到底有多渣？

找到了737的黑匣子。還是個謎發(fā)生了什么事？

是的，737是印度工程師。波音公司幾乎所有的飛機軟件都是與印度簽訂合同的，這說明印度的軟件具有很強的地位。說印刷軟件是糟粕是有失偏頗的。除了高科技，非技術(shù)在印度軟件的迅速崛起中也扮演著重要角色。四個不可忽視的重要因素：政策、教育、語言和成本。早期的737是帶有短起落架的小型旁路發(fā)動機。低功率，低速，過時。為了更換大型旁路發(fā)動機，有必要加長起落架。移動車身結(jié)構(gòu)相當于重新設計，既費錢又麻煩。波音公司決定將發(fā)動機提升到與上翼相同的高度，這使得飛機的空氣動力學布局失去平衡。很容易拖延。盡管波音公司已經(jīng)做出補救措施，修補飛行控制系統(tǒng)以防止失速，但只要機翼上的皮托管檢測到失速，它就會自動俯沖加速。如果兩個皮托管中的一個失效，飛機將有失去控制的危險。這就是中國民航737名飛行員多次遭遇險情的原因。是巧合嗎？下一步是什么？請注意黑匣子

我的工作是軟件測試，每天處理開發(fā)。Eclipse不僅是開源和免費的，而且還支持各種插件和語言。

Svn是一個開源版本控制系統(tǒng)。在開發(fā)同一個項目時，多個人可以共享資源和合并代碼。

Git也是一個開源版本控制系統(tǒng)。區(qū)別在于它是分布的。而且效率更高。我們當前的項目正在從VN遷移到GIT。

4. Genkins是一個開源軟件項目，是一個基于Java開發(fā)的持續(xù)集成工具。最重要的功能是不斷發(fā)布軟件版本，在每次開發(fā)或bug修改后都可以快速部署。

5. 文本編輯器，如notepa和UE，是非常有用的代碼編輯器。這取決于個人喜好。

以上，是一般公司java開發(fā)常用的軟件。

寫一個答案并不容易，就像這樣。

java編程用什么工具？

Java核心軟件當然是jdk14，最新版本是jdk15。編譯器軟件包括eclipse和IntelliJ idea（這需要更多的內(nèi)存）。Jceator更小，但是現(xiàn)在使用它的人似乎更少了。