為什么美國(guó)不開(kāi)發(fā)氫燃料電池，卻一直在電池儲(chǔ)能技術(shù)上越走越遠(yuǎn)？目前，只有日本和德國(guó)擁有成熟的氫能技術(shù)。中國(guó)和韓國(guó)近年來(lái)也在開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)，而美國(guó)由于石油供應(yīng)充足而沒(méi)有開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。氫氣的成本很高，但也很高

為什么美國(guó)不開(kāi)發(fā)氫燃料電池，卻一直在電池儲(chǔ)能技術(shù)上越走越遠(yuǎn)？

目前，只有日本和德國(guó)擁有成熟的氫能技術(shù)。中國(guó)和韓國(guó)近年來(lái)也在開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)，而美國(guó)由于石油供應(yīng)充足而沒(méi)有開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。

氫氣的成本很高，但也很高效。日本和德國(guó)的AIP潛艇采用“電解水制氫”技術(shù)，但“電”是由柴油機(jī)和電池提供的。產(chǎn)生的氫氣和氧氣可以使?jié)撏г谒潞叫懈L(zhǎng)的時(shí)間，比常規(guī)潛艇更長(zhǎng)，比核潛艇更安靜。

氫燃料電池最早由美國(guó)在冷戰(zhàn)期間發(fā)明，主要應(yīng)用于軍事和航空航天領(lǐng)域。在民用領(lǐng)域，只有日本的豐田做到了，而且確實(shí)在路上。但民用成本過(guò)高，危險(xiǎn)性大，無(wú)法推廣。

儲(chǔ)能材料專業(yè)比較好的大學(xué)有哪些？

2018年，教育部新增“儲(chǔ)能材料技術(shù)”、“虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用技術(shù)”和“凈水與安全技術(shù)”三個(gè)專業(yè)，自2019年起實(shí)施。湖南有色金屬職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)的“儲(chǔ)能材料技術(shù)”專業(yè)（能源動(dòng)力與材料類，有色金屬材料類，專業(yè)代碼：530505）已獲批準(zhǔn)。

蘭州資源與環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、昆明冶金學(xué)院將于2019年申請(qǐng)或開(kāi)設(shè)本專業(yè)。其他如陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、白銀礦冶職業(yè)技術(shù)學(xué)院、濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院等也將投入專業(yè)建設(shè)。

熱儲(chǔ)能技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)？

儲(chǔ)能技術(shù)路線有哪些？

“儲(chǔ)能技術(shù)的路線是什么？”有點(diǎn)亂。眾所周知，筑壩蓄水是儲(chǔ)能技術(shù)路線之一，而舉重若輕的鐵錘和劈柴也是蓄能工藝，準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)嗎？植樹(shù)不是一種儲(chǔ)存能量供日后使用的方式嗎？從廣義上講，積沙成塔、積腋成毛，也是一種廣義的儲(chǔ)能方式。所有能夠積累和儲(chǔ)存能量的方法，無(wú)論原始能量的形式和大小，無(wú)論是以原始形式儲(chǔ)存，還是轉(zhuǎn)換成其他形式的能量?jī)?chǔ)存，都可以稱為儲(chǔ)能；儲(chǔ)能的方法和過(guò)程可以稱為儲(chǔ)能技術(shù)路線。

當(dāng)然，不同形式的能量以不同的方式儲(chǔ)存。即使相同的能量以不同的方式儲(chǔ)存，難度也是不同的。

以電能為例。① 眾所周知，鉛酸電池和鋰離子電池可以用來(lái)儲(chǔ)存電能。儲(chǔ)存的原理是把電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能并加以儲(chǔ)存。當(dāng)它被使用時(shí)，化學(xué)能將被轉(zhuǎn)換成電能并釋放出來(lái)。鉛酸電池和鋰離子電池廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，尤其是手機(jī)。② 另一種電能存儲(chǔ)元件是電容器，它以靜電場(chǎng)能的形式存儲(chǔ)電能。目前，電焊機(jī)、電磁槍、電磁彈射系統(tǒng)都采用這種儲(chǔ)能方式。特別是在上千法拉、上萬(wàn)法拉超級(jí)電容器出現(xiàn)之后，電容儲(chǔ)能相對(duì)于電池儲(chǔ)能具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)；幾乎唯一的劣勢(shì)就是成本過(guò)高，影響了這條超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)路線的推廣應(yīng)用。③ 除了上述兩條利用化學(xué)能和靜電場(chǎng)能儲(chǔ)存電能的技術(shù)路線外，上世紀(jì)60年代末至80年代初，日本也進(jìn)行了大量的投資，一些從事化學(xué)研究的學(xué)者試圖利用他們產(chǎn)生的β-Al2O3的物理相變（能）在東京灣航線上儲(chǔ)存電能。原因之一是教育部、文化部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部、體育部，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)?？紤]到太陽(yáng)能電池白天可以發(fā)電，那么晚上大量發(fā)電叫什么名字呢？它被稱為“月光發(fā)電”，所以這個(gè)項(xiàng)目的名稱是“月光計(jì)劃”。月光計(jì)劃的效果如何？無(wú)聲的結(jié)局表明沒(méi)有成功。

在儲(chǔ)能技術(shù)路線中，除了儲(chǔ)存電能外，日本還開(kāi)發(fā)了鈦合金儲(chǔ)氫技術(shù)。雖然他們不僅把儲(chǔ)氫作為一種儲(chǔ)能技術(shù)，而且還用于殘疾人和老年人的自動(dòng)化護(hù)理，但它仍然應(yīng)該被視為儲(chǔ)能技術(shù)路線之一。

國(guó)外儲(chǔ)能技術(shù)最強(qiáng)是哪個(gè)國(guó)家？

現(xiàn)在是韓國(guó)。

2019年，美國(guó)電網(wǎng)的儲(chǔ)能容量將從2018年的376兆瓦翻一番，達(dá)到712兆瓦。市場(chǎng)研究公司IHS Markit在一份新報(bào)告中稱，2019年至2024年間，儲(chǔ)能將飆升至近5千兆瓦，其中90%將是電池儲(chǔ)能。

屆時(shí)，美國(guó)將成為電網(wǎng)儲(chǔ)能能力最強(qiáng)的國(guó)家，超過(guò)此前排名第一的韓國(guó)。

儲(chǔ)能技術(shù)專業(yè)是指？

儲(chǔ)能技術(shù)是指通過(guò)儲(chǔ)能設(shè)備以機(jī)械能、熱能和電磁能的形式儲(chǔ)存能量。作為最具發(fā)展前景的能源產(chǎn)業(yè)，電池技術(shù)制約著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，而混合動(dòng)力汽車(chē)則是其中的中庸之道。曾幾何時(shí)，我對(duì)電動(dòng)車(chē)并不樂(lè)觀。重量超過(guò)500公斤的電池組背在我背上，然后我用自己的能量把重量接近2000公斤的車(chē)背起來(lái)，這至少相當(dāng)于我工作的四分之一。因此，與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)至少有三個(gè)理論缺陷：一是能量密度小，負(fù)擔(dān)過(guò)重。二是充電速度慢，效率慢。它只適合在城里通勤。第三是電池嚴(yán)重老化。據(jù)說(shuō)10萬(wàn)公里后就會(huì)更換電池。

因此，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（擴(kuò)展混合動(dòng)力）是未來(lái)之王。帶渦輪增壓器的低排量發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，多余的能量被電池儲(chǔ)存起來(lái)。我認(rèn)為這符合節(jié)能環(huán)保的本質(zhì)。比如，一輛電動(dòng)車(chē)滿功率行駛400公里，用戶基本上都會(huì)投訴。然而，一輛雙引擎汽車(chē)加足汽油可以跑近1000公里，有人路過(guò)后甚至說(shuō)“不止這些”。其實(shí)，這些廠家基本上沒(méi)有撒謊，因?yàn)椤霸怼?，純電力丟了就丟了，雙引擎丟了就收回。

石油安全確實(shí)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事，因此國(guó)家不遺余力地推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，希望通過(guò)大力補(bǔ)貼成為幾大強(qiáng)勢(shì)品牌。但目前一些企業(yè)雖然在電池方面取得了一些突破，但并沒(méi)有從根本上解決這三大理論缺陷。雙引擎汽車(chē)有一個(gè)完美的解決三大缺陷，但最大的缺點(diǎn)是，它仍然需要燃料。所以，在筆者看來(lái)，給雙引擎車(chē)的增長(zhǎng)空間，給時(shí)間等待電動(dòng)車(chē)解決核心問(wèn)題，那么就沒(méi)有必要大力推廣，買(mǎi)家愿意自動(dòng)付費(fèi)。