太原高鐵站是哪個站？太原高鐵站是中鐵太原局集團(tuán)有限公司所屬的太原南站，位于太原市小店區(qū)北營，東臨東山過境高速公路，西臨太原烏蘇國際機(jī)場，南臨南環(huán)高速公路，北面長豐街。位于國家級太原高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、太原

太原高鐵站是哪個站？

太原高鐵站是中鐵太原局集團(tuán)有限公司所屬的太原南站，位于太原市小店區(qū)北營，東臨東山過境高速公路，西臨太原烏蘇國際機(jī)場，南臨南環(huán)高速公路，北面長豐街。位于國家級太原高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、烏蘇物流區(qū)交匯輻射核心區(qū)。由鐵道部和山西省共同出資建設(shè)。它是山西省第一個工業(yè)園區(qū)，是太原市的標(biāo)志性建筑之一。

太原鐵路局下屬有哪些公司？

太原鐵路局下設(shè)限內(nèi)行政職能部門22個，限外職能機(jī)構(gòu)4個，學(xué)術(shù)團(tuán)體2個，機(jī)關(guān)1個，附屬機(jī)構(gòu)30個，臨時機(jī)構(gòu)4個。

直屬單位72個，其中運輸生產(chǎn)單位37個，鐵路公檢法單位12個，輔助單位11個，其他單位16個。直屬車站5座，車輛段7座，客運段1座，機(jī)務(wù)段3座，供電段3座，電氣段3座，通信段1座，公用工程段8座，公用工程機(jī)械段1座，車輛段3座，房屋建筑公司1座。

黨委下設(shè)14個職能部門，其中直屬基層黨委61個，主要交通生產(chǎn)單位黨委37個，其他基層單位黨委18個，黨工委1個，黨組9個。

沈陽鐵路局和太原鐵路局哪個好？

這個問題不是很清楚。你是說沈陽鐵路局和太原鐵路局哪一個福利好，還是這兩個鐵路局的職工收入高？我覺得由于鐵路局是鐵路總公司下屬的，太原局和沈陽局的職工收入是半斤到八兩，有區(qū)別，但總體上是相當(dāng)?shù)?！現(xiàn)在，我們來談?wù)剬蓚€鐵路局的總體認(rèn)識。雖然他們不是鐵路局，但他們并不妨礙我們談?wù)撐覀兊膫€人觀點

！首先，總的來說，沈陽的地理位置非常重要。加上東北地區(qū)工業(yè)體系發(fā)達(dá)，沈陽鐵路局一直是一個獨立的鐵路局。太原局是北京局的一個分局。只有大秦鐵路、瓦吉鐵路等煤炭專用線的開通，才能提升太原局的地位。太原局與北京局分開，是一個小兄弟。

第二，每個上世紀(jì)八九十年代坐火車的人都有這樣的記憶：每節(jié)車廂的盡頭，都有一張玻璃框的全國鐵路運行圖。大部分是關(guān)于全國的列車運行情況，但右上角有一個單獨的小運行圖，專門描述了東北三省的鐵路運行情況。這是因為日本占領(lǐng)時期，為了搶占東北地區(qū)的煤、木燈等戰(zhàn)略物資，東北地區(qū)在東北各地修建了鐵路網(wǎng)。此外，老茅子還從前面修了一條鐵路。東北地區(qū)的鐵路網(wǎng)比全國更為復(fù)雜。

由于太原地區(qū)多山，溝壑縱橫，修建鐵路非常困難。很長一段時間內(nèi)，只有通蒲線、石臺線，加上靖遠(yuǎn)線、太教線、泰蘭線等幾條備戰(zhàn)鐵路。鐵路網(wǎng)難以形成，這是沈陽鐵路局無法比擬的。

第三，從目前的實際情況看，太原局的經(jīng)濟(jì)效益在全國名列前茅，上海局的總體情況可以和太原局相比。這是因為太原局素有煤炭局之稱，別說其他線路，只有大秦線一條鐵路才好過。此外，山西、內(nèi)蒙古等地的煤炭也要通過太原局的線路運輸，單位效益差在哪里？但是，作為央企，我們不僅要看經(jīng)濟(jì)效益，在很多情況下更要注重社會效益

！作為一個山西人，看到繁忙的煤炭運輸線感覺不太好。減少煤炭運輸。山西只能靠采煤越來越窮，給子孫后代留下一些寶貴的資源！