為什么列車(chē)上有許多座位沒(méi)人卻買(mǎi)不到票？經(jīng)常坐火車(chē)旅行的人會(huì)覺(jué)得有些“惱人”?；疖?chē)上有很多座位，或者有很多空車(chē)，但是當(dāng)我買(mǎi)票時(shí)，我只能買(mǎi)沒(méi)有座位的票，甚至買(mǎi)不到票。眾所周知，火車(chē)是一種公共交通工具，很多

為什么列車(chē)上有許多座位沒(méi)人卻買(mǎi)不到票？

經(jīng)常坐火車(chē)旅行的人會(huì)覺(jué)得有些“惱人”?；疖?chē)上有很多座位，或者有很多空車(chē)，但是當(dāng)我買(mǎi)票時(shí)，我只能買(mǎi)沒(méi)有座位的票，甚至買(mǎi)不到票。

眾所周知，火車(chē)是一種公共交通工具，很多火車(chē)都會(huì)行駛幾十萬(wàn)甚至幾千公里。那么，如果某個(gè)車(chē)站的車(chē)票全部售出，那么前站的旅客就可能面臨無(wú)票的局面。

為了最大限度地滿(mǎn)足沿途車(chē)站旅客的需求，鐵路部門(mén)將調(diào)配票額。如從上海站到北京站，車(chē)票價(jià)值將根據(jù)歷史旅客人數(shù)和停站列車(chē)數(shù)按比例分配到上海、昆山、蘇州、無(wú)錫等站。當(dāng)然，到候機(jī)樓前車(chē)站的車(chē)票不會(huì)無(wú)限期保留。只在頭幾個(gè)車(chē)站預(yù)訂。

這與鐵路部門(mén)承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)和運(yùn)輸能力密不可分。鐵路雖然是企業(yè)，但其社會(huì)責(zé)任使其不得不考慮社會(huì)影響，最大限度地分配乘車(chē)權(quán)。試想，如果始發(fā)站車(chē)票全部售出，勢(shì)必造成始發(fā)站列車(chē)爆滿(mǎn)的局面。屆時(shí)，沿途車(chē)站將無(wú)票可售，乘客也將無(wú)車(chē)可坐。

下次遇到這種情況，毫無(wú)疑問(wèn)！