跑長途，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖，哪款占優(yōu)勢？排除方法是先排除騰訊。看來騰訊以前用過一次，但我覺得不太舒服。而且，用戶數(shù)量非常少，很少有人使用它。你用的人越多越好。所以，排除法是第一種。說到長跑，

跑長途，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖，哪款占優(yōu)勢？

排除方法是先排除騰訊?？磥眚v訊以前用過一次，但我覺得不太舒服。而且，用戶數(shù)量非常少，很少有人使用它。你用的人越多越好。所以，排除法是第一種。

說到長跑，如果都是公路，百度和高德地圖應該有點區(qū)別。如果涉及的路徑很多，建議選擇高德，因為高德也會明確標出一些路徑，但正因為如此，高德喜歡走捷徑，通向小路，所以很容易通向一些實際無法通行的道路，這也是我個人遇到的。在此之前，我只在手機上安裝了高德。之后，我也安裝了百度。而且你使用百度越多，感覺就越好。如果你計算未來的時間，百度應該更準確。

你覺得騰訊地圖和高德地圖哪個更好用？

與這兩張地圖相比，我覺得高德更好。

因為高德的用戶群比騰訊大，所以網(wǎng)友反饋的數(shù)據(jù)比較完整，特別是路徑比較多。一些騎手經(jīng)過高德路線后又加入了一些騎手，這使得高德地圖上經(jīng)常出現(xiàn)一些意想不到的快速路線。

在大數(shù)據(jù)時代，地圖本身就是一種數(shù)據(jù)收集。使用它的人越多，體驗就越好。

比如高速公路上有很多高德用戶，就可以通過每輛車的行駛軌跡來總結(jié)整體路況，這樣就可以安排個人更合理地避開擁堵的道路，節(jié)省時間。

事實上，就定位精度而言，現(xiàn)有地圖通常差別不大。主要影響因素是終端使用的差異。一般來說，手機比車載導航好，尤其是后來安裝的劣質(zhì)車載導航，信號也遠比手機好。不同的手機也有很大的不同。例如，他們有雙波段GPS定位，或空氣壓力傳感器，這顯然是更準確的定位。

此外，改變用戶習慣也很困難。畢竟高德地圖積累了很多用戶。即使騰訊地圖使用方便，普通用戶也很難主動改變，尤其是在體驗差別不大的前提下。

不過，據(jù)說華為要做地圖，精度可以控制在厘米級。當然，這一優(yōu)勢主要在于華為擁有大量的基站。在華為手機用戶數(shù)量龐大的基礎(chǔ)上，恐怕高德、騰訊和百度在精準定位上很難迎頭趕上。

所以，高德、騰訊、百度等在地圖上玩得一模一樣，新思路不大，還是沒有新改革者。

高德是免費的，它是用什么來維持運營的呢？希望明白人能說道說道？

像百度和高德地圖這樣的應用程序并不是每一個為地圖付費的用戶都能賺錢。從某種意義上說，客戶數(shù)量是公司的資產(chǎn)，包括客戶基數(shù)、客戶個人信息和出行習慣。那么，如果你不依靠個人客戶賺錢，你靠的是什么樣的利潤呢？其實，也很簡單。讓我們列出一些大利潤。

第一，廣告收入。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，打開應用程序后，地圖上會有一些注解。地圖上除了一些地標性建筑外，還可以看到酒店、醫(yī)院、商場、酒店等一些地方。這是一種隱性廣告。此外，應用程序中還有一個發(fā)現(xiàn)周圍區(qū)域的功能。應用程序中有很多商業(yè)信息。這些信息不是免費包含在應用程序中的。只有那些付了費用的人才會把你標出來，并在應用程序中引導你，從而把你放在前面。

第二，服務其他企業(yè)的收費。例如，滴滴、美團等一些應用，以及一些需要定位和導航的軟件，都會使用百度和高德的技術(shù)。這些不是免費的。為這些企業(yè)提供技術(shù)服務，要收費。

第三，用戶的信息、習慣、主要活動等也被app記錄下來。對這些數(shù)據(jù)進行了分析。最后，根據(jù)不同客戶的需求，為不同客戶提供客戶需求分析，并通過大數(shù)據(jù)分析賺錢，這也是重要的一部分。

最后，每次進入應用程序時，我們都會彈出廣告，這也是一個有利可圖的項目。

總之，百度地圖和高德地圖為用戶提供服務，客戶也是他們收入來源的基礎(chǔ)。只有擁有龐大的客戶群，他們才能利用這些資源做廣告。另一方面，技術(shù)輸出和大數(shù)據(jù)分析是有利可圖的。