共享經(jīng)濟(jì)到底是好還是壞？我覺得還是很不錯的。共享單車給我?guī)砹朔奖愫徒】档某鲂薪?jīng)濟(jì)形勢日新月異，各行各業(yè)欣欣向榮如何看待共享經(jīng)濟(jì)？首先，共享經(jīng)濟(jì)是一種基于陌生人和商品使用權(quán)臨時轉(zhuǎn)移的新型經(jīng)濟(jì)模式。共享

共享經(jīng)濟(jì)到底是好還是壞？

我覺得還是很不錯的。共享單車給我?guī)砹朔奖愫徒】档某鲂?/p>

經(jīng)濟(jì)形勢日新月異，各行各業(yè)欣欣向榮

如何看待共享經(jīng)濟(jì)？

首先，共享經(jīng)濟(jì)是一種基于陌生人和商品使用權(quán)臨時轉(zhuǎn)移的新型經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是整合線下閑置的商品或服務(wù)，使其以較低的價格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對供方來說，商品或服務(wù)的使用權(quán)可以在一定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓，獲得一定的貨幣回報；對需方來說，并不直接擁有商品所有權(quán)，而是通過出租、貸款等分享方式使用商品。借助這些平臺，個人可以交換閑置商品，分享知識和經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)或創(chuàng)新項(xiàng)目募集資金。

第二，從長遠(yuǎn)來看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)將激活金融業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)是一種物質(zhì)財富的共享，它可以促進(jìn)社會財富的流動，加快社會財富的流通效率，擴(kuò)大人們的消費(fèi)需求，在有限的資源和時間內(nèi)滿足更多人的利益。在這樣的前提下，提供金融服務(wù)的專業(yè)持牌機(jī)構(gòu)需要轉(zhuǎn)型為基于互聯(lián)網(wǎng)的信息提供平臺。比如著名的P2P平臺就是一個中介環(huán)節(jié)，它解放了資金提供者和資金需求者之間的溝通，使信息更加對稱。

那么，共享經(jīng)濟(jì)的成功離不開大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、寬帶網(wǎng)絡(luò)、智能終端四大載體，它們共同支撐著“共享經(jīng)濟(jì)”的新形態(tài)。目前，我國共享旅游每年超過100億人次，市場占有率達(dá)到67%，在全球共享旅游業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在國內(nèi)市場，evcard、滴滴、ofo等知名的共享經(jīng)濟(jì)模式，如分時電動車、實(shí)時出租車、自行車共享等，已成為共享出行的三大主流模式。

最后，共享經(jīng)濟(jì)的誕生有助于緩解空氣污染和節(jié)約能源。今年4月，我國汽油消費(fèi)量首次出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降6.3%。以evcard電動車為代表的共享出行模式，倡導(dǎo)“綠色消費(fèi)”的口號。此外，數(shù)據(jù)顯示，到2030年，共享電動汽車和共享出行方式可使城市交通尾氣排放量減少60%，氮氧化物和PM2.5對環(huán)境的影響也可得到緩解。

“共享交通提供個性化、快速的共享交通服務(wù)，具有更好的市場預(yù)期和潛在價值，是必然趨勢。但與此同時，整個市場也處于一起做大蛋糕的階段。它需要政策的引導(dǎo)和支持，這樣整個社會就不會受阻，政府也會覺得沒有太多的風(fēng)險?！?/p>

#共享經(jīng)濟(jì)#發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)有什么意義？

謝謝！為一些人安排了共享單車、小型燃?xì)獬鲎廛嚨?，也方便了一些市民的出行。一方面，有?yōu)勢。另一方面也存在弊端，如自行車亂停放、共享車相撞等。共享經(jīng)濟(jì)有許多優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。另一方面，社會發(fā)展是一件好事，需要人員、資金等兩步到位，請?jiān)?/p>

共享經(jīng)濟(jì)的好處與壞處？

這并不重要。更重要的是能夠有效地創(chuàng)造價值。