OFO創(chuàng)始人究竟是如何換取阿里17.7億元融資的？有人說(shuō)小藍(lán)離場(chǎng)、摩拜賣(mài)身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享單車(chē)的故事還能繼續(xù)嗎？你怎么看？資本比書(shū)籍快。共享單車(chē)的故事在資本市場(chǎng)不會(huì)輕易結(jié)束，未來(lái)可

OFO創(chuàng)始人究竟是如何換取阿里17.7億元融資的？

有人說(shuō)小藍(lán)離場(chǎng)、摩拜賣(mài)身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享單車(chē)的故事還能繼續(xù)嗎？你怎么看？

資本比書(shū)籍快。共享單車(chē)的故事在資本市場(chǎng)不會(huì)輕易結(jié)束，未來(lái)可能會(huì)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心流量門(mén)戶(hù)。

中國(guó)人每天有30億次出行，他們中的大多數(shù)選擇低成本的公共交通、出租車(chē)或利基需求。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，共享單車(chē)日需求量至少2億輛，日訂單量遠(yuǎn)大于淘寶/天貓（6000萬(wàn)）、京東（1000萬(wàn)）、滴滴（2500萬(wàn)）、美團(tuán)外賣(mài)（1500萬(wàn)）。

這就是為什么美團(tuán)收購(gòu)了摩拜，滴滴收購(gòu)了小蘭，阿里對(duì)你好投了巨資。事實(shí)上，這也是支付市場(chǎng)。