航線四通八達，聯(lián)接25座城，日照機場逐漸形成航線網(wǎng)絡布局, 你怎么看？二三線城市建設機場有利于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。前提是不盲目，不跟風，不造成國家資源的閑置浪費。不要像一大群在建地鐵的人，借錢來跟風。日照作

航線四通八達，聯(lián)接25座城，日照機場逐漸形成航線網(wǎng)絡布局, 你怎么看？

二三線城市建設機場有利于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。前提是不盲目，不跟風，不造成國家資源的閑置浪費。不要像一大群在建地鐵的人，借錢來跟風。日照作為山東省重要的沿海城市，機場的作用是顯而易見的。沿海城市發(fā)展空間巨大，海陸空聯(lián)運雛形正在逐步顯現(xiàn)。該機場為日照市經(jīng)濟發(fā)展的國內外交流提供了極大便利，迅速提升了日照市的城市形象。需要考慮的是航線建設規(guī)劃，這是日照機場運營的關鍵。青島和臨沂周邊有兩個機場，運營時間都比日照早。特別是青島新機場開通后，設立有針對性的航線尤為重要，可參考天津濱海機場和北京首都機場。如何在這兩個機場之間有所作為很重要。畢竟，一個是山東省的龍頭城市，一個是山東省人口最多的城市。我認為最忌諱的是補貼航空公司開通航線。這樣的城市很容易為航空公司提供條件。現(xiàn)在，二三線城市給航空部門巨額補貼，開通國際航線就是這樣的情況。一個例子是原青島沈陽法蘭克福，由于補貼而取消。

分析比較中國南方航空集團公司和海南航空集團公司航線網(wǎng)絡在航空網(wǎng)絡、服務產(chǎn)品、服務特色等方面的優(yōu)勢？

中國南方航空公司是亞洲第一，世界第三，但它是一家國有企業(yè)。

航空網(wǎng)絡必須優(yōu)于海航。海航是民營企業(yè)，是綜合性的集團企業(yè)，除了民航業(yè)務，其他服務絕對是航空公司中最全面的，包括餐飲、地產(chǎn)、公交等。