兩個火車頭的動力怎么協(xié)調(diào)？。因為這個問題太專業(yè)了，對老百姓沒有實際意義。所以我不想問太多問題，否則我不會讓你知道的！東風(fēng)系列內(nèi)燃機車，韶山系列電力機車。這兩類機車在技術(shù)改造前，主要靠無線電設(shè)施進行協(xié)調(diào)

兩個火車頭的動力怎么協(xié)調(diào)？

。因為這個問題太專業(yè)了，對老百姓沒有實際意義。所以我不想問太多問題，否則我不會讓你知道的

！東風(fēng)系列內(nèi)燃機車，韶山系列電力機車。這兩類機車在技術(shù)改造前，主要靠無線電設(shè)施進行協(xié)調(diào)。例如，當一列多個編組的列車爬上長而陡的斜坡時，主管機車（前面的機車）會通過無線電設(shè)施告訴輔助機車的司機該上坡了。不要亂動輔助機車。幫我推一下。副機車司機學(xué)習(xí)后，會提起機車牽引手柄，幫助副機車推坡。

以上僅作簡要介紹。如果你不滿意，就這樣！師兄，以后記得推一些高質(zhì)量的問題。

火車頭采集器該如何使用？

很難用幾句話來描述機車收集器的用法。我建議去看看政府提供的兩個視頻教程：一個是“玩火車收藏家，9節(jié)課讓你從頭掌握”；另一個是“火車收藏家——網(wǎng)站收藏規(guī)則”。我相信在學(xué)習(xí)了這些視頻教程之后，你會用到它們的。

讓我再談?wù)剻C車集電器的工作原理。它主要實現(xiàn)您在軟件中配置的捕獲規(guī)則，并在解析后存儲在您自己的數(shù)據(jù)庫或文件中。因此，主要需要分析兩個方面：一是觀察網(wǎng)頁的翻頁URL的變化，匯總提交給機車，讓機車知道如何自動翻頁；二是分析列表頁和明細頁的HTML，告訴機車抓取哪個標簽，掌握文章內(nèi)容的網(wǎng)址，到達詳細頁面時提取什么信息，如來源、作者等，都有利于機車查找、分析和總結(jié)，使其能夠自動投入工作。

火車頭需要換擋嗎？

當然，火車會換擋。

我國基本上有兩種列車運行模式。一種是無級調(diào)速的速度表盤，類似于汽車的方向盤。它有0-16檔，共17檔，如DF-11；

另一個是無級調(diào)速，是一個操縱桿，有0、1、下降、保持和上升5檔。最典型的是DF-4系列。

此外，還有一個倒檔。在速度控制開關(guān)旁邊，有一個檔位轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來控制機車的前進和后退。

火車的運行方式與汽車完全不同。它不需要手或腳。

現(xiàn)在內(nèi)燃機車大多采用電力驅(qū)動，即柴油機和發(fā)電機連接在一起，設(shè)置在機車中間，電能通過電纜傳輸?shù)絻啥溯S承上的電機，電機驅(qū)動車輪。手柄的檔位調(diào)節(jié)柴油機的功率，相當于汽車的油門。電力機車運行前需要升弓。

列車由交流和直流驅(qū)動。列車上裝有變壓器，將高壓接觸網(wǎng)的電壓轉(zhuǎn)換為機車所需的電壓，供給車軸上的勵磁牽引電機，列車才能運行。當需要換檔時，其實質(zhì)是通過電阻來調(diào)節(jié)電機的功率，所以每個檔位都有轉(zhuǎn)速。

火車不能像汽車那樣換擋，因為它太沖動了。列車總重數(shù)千噸甚至上萬噸。如果采用汽車的機械傳動，換擋時形成的巨大沖擊力是任何一種齒輪都無法承受的。

和汽車一樣，如果踩下離合器，動力會暫時中斷。但是火車有很多車廂。雖然前面的機車和車廂感覺到電力中斷引起的振動很小，但后面的車廂可能會飛。

所以列車換擋時，采用電傳動或液壓傳動，不要中斷動力換擋，制動時采用空氣制動閥。

換言之，實際上，列車的換檔是推動動力來增加或減少動力。一般來說，現(xiàn)在的內(nèi)燃機車和電力機車都是這樣的。這比任何一款車的CVT都要穩(wěn)定，并且保證了低速時車輪的扭矩輸出非常大。