貴州全力推動“武貴高鐵”，江漢平原究竟花落誰家？遂黔高速鐵路隨州至天門段需要新建。田前段的兩個項目需要在同一條線上。黔江至益陽段部分路段可選擇與烏仙桂項目同線。其中一些需要重新建造。湖南已經(jīng)規(guī)劃了益陽

貴州全力推動“武貴高鐵”，江漢平原究竟花落誰家？

遂黔高速鐵路隨州至天門段需要新建。田前段的兩個項目需要在同一條線上。黔江至益陽段部分路段可選擇與烏仙桂項目同線。其中一些需要重新建造。湖南已經(jīng)規(guī)劃了益陽、婁底、邵陽、永州、清遠(yuǎn)、廣州等鐵路項目，綏宜鐵路正好與之相連。希望兩湖能互建鐵路公路工程惠及兩省人民。江漢平原人口眾多，屬于湖北省中部地區(qū)。目前，武漢至荊州至宜昌的動車組線路只有一條?？瓦\滿載，貨運列車不能運行，速度低。中部地區(qū)急于建設(shè)遂黔高速鐵路，并愿意盡快規(guī)劃建設(shè)遂黔高速鐵路、烏咸桂高速鐵路、荊長高速鐵路，這些項目將加快漢江流域江漢平原的經(jīng)濟發(fā)展和項目建設(shè)推動湖北振興。

在云南、貴州、四川修鐵路到底有多難？

云南、貴州和四川有連綿起伏的山脈，尤其是云貴高原。各種地貌的山川縱橫交錯。。。為了修建鐵路，特別是高速鐵路，隧道就是橋梁。施工人員工作辛苦，造價巨大。以上世紀(jì)60年代通車的成昆鐵路為例，有人說它是用鐵路戰(zhàn)士的生命建造起來的?？梢哉f，睡眠者代表的是一個犧牲了自己的人。任何坐過成昆列車的人都會為鐵路而嘆息：中國鐵路兵太偉大了，中國人民太強大了。在當(dāng)今的中國，隨著時代的進步，高技術(shù)高鐵的建設(shè)仍然需要付出比平原高出數(shù)倍的代價。為此，我們還要表揚鐵路建設(shè)者

貴州省有哪些高鐵？

貴州主要有兩條高鐵線路，規(guī)劃有三條。高鐵全線開通后，貴州將成為高鐵線路較多的省份之一。

首先，貴陽至廣州經(jīng)桂林市的高鐵已經(jīng)開通。2014年12月開業(yè)。它大大縮短了貴陽和廣東之間的距離。

第二，滬昆客運專線，即滬昆高鐵，設(shè)計速度350公里/小時，運營速度300公里/小時，提速空間400公里/小時。貴州段于2015年年中開通，昆明段于2016年年中開通。

首先，成都至貴陽高鐵全長632.6公里，總投資780億元，是新建的客運專線。設(shè)計時速250公里，被譽為“世界第一山地高速鐵路”，是新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。

第二，渝黔高速鐵路，即重慶至貴陽的高速鐵路，于2013年5月開工建設(shè)。正線全長約340公里，設(shè)計時速200公里。

三是貴南高鐵，終點為南寧鐵路樞紐南寧東站，全長512公里，目標(biāo)時速350公里，總投資757.6億元。2016年12月29日開工建設(shè)，預(yù)計2022年12月建成通車。

高鐵動車貴陽到武漢4小時票價480，成都到武漢八小時票價390，里程長為何票價低？

這種情況并不奇怪，主要是受鐵路線路速度、鐵路建設(shè)資金來源不同等制約。

貴陽至武漢動車組線路主要穿越滬昆、京廣高鐵，時速350公里！主要經(jīng)凱里、懷化、長沙、岳陽、咸寧等城市到達(dá)武漢。全線標(biāo)準(zhǔn)一致，速度快，運行時間短，價格自然更高，與航空競爭優(yōu)勢明顯

！而成武主要途經(jīng)成渝客運專線、渝利鐵路、宜萬鐵路（160公里/小時）、漢宜鐵路等，整個過程并不是所有的高鐵線路，而且線路標(biāo)準(zhǔn)不同，所以票價自然會更低。未來沿江新建高鐵開通后，票價自然會上漲。

再比如遼寧沈陽至朝陽高鐵和內(nèi)蒙古通遼高鐵的里程大致相同，因為京沈高鐵和沈通高鐵的速度不同（前者是350公里/小時，后者是250公里/小時），二等票價是133前者100元，后者101元。

另外，g字頭、d字頭和c字頭動車組的票價也不同。途經(jīng)遼寧秦沈線的動車組，葫蘆島北沈北d字頭二等艙票價為78元，部分g字頭二等艙票價為131元至138元！但是速度基本上是一樣的

！廣州南湛江西二等艙g字頭動車組票價228元，運營時間2小時51分鐘，兩地距離約450公里，每公里票價0.5元以上！是廣鐵集團的內(nèi)部鐵路線。