網友解答: 這臺奔馳E320音響改裝案例不錯，你可以看看主機：原車主機前聲場：意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭 一套后聲場：意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭 一套功放：德國喜力士V

這臺奔馳E320音響改裝案例不錯，你可以看看

主機：原車主機前聲場：意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭 一套后聲場：意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭 一套功放：德國喜力士V EINGHT DSP功放 一臺低音：美國DD超低音

門板是風噪的主要來源處，現做門板第一層鈑金強化，降低鐵皮振動頻率及幅度。第二層密封門板（這樣做的好處有：1、增強門板密封性良好的抵制風噪，2、為后期升級音響提供良好的發(fā)音環(huán)境），第三層做大能超級溫莎處理，吸收多余的噪音。

前聲場換成德國意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭搭配后聲場意大利卓傲二十周年紀念版套裝喇叭，但因為奔馳車型在結構上比較特別，門板使用4寸喇叭，改裝方案上針對更好的發(fā)聲，在兩分頻的基礎上再增加中音單元增強細節(jié)發(fā)聲，高音喇叭無損替換安裝的形式，直接三角位更換。意大利卓傲以聆聽到通透至醇的聲音，信號經喜力士dsp功放主動分音處理后給直接推動喇叭，晶瑩剔透的音樂質感，靚麗華彩的音樂品位深深吸引的同時，有美國DD超低音的輔助整個系統(tǒng)更加豐滿震撼。

許多汽車音響改裝者喜歡多聲道HiFi，選擇8聲道DSP處理才是理想配置，而德國Helix V EIGHT DSP這款內置DSP的8聲道75x8的功率放大器，調式推動一機搞定。

相對于奔馳E320的原車音響，改裝過后的聲音不僅高音有了極佳的解析力，中頻清晰通透而飽滿，中低頻豐滿而富有能量感。最大的變化還在于前排左右座位都有良好的聽感與音場精確還原，而Helix V EIGHT DSP的更大功率驅動，動態(tài)表現更好，但聲底又更安靜。當然，整個聲音的保真度很高，低頻的表現也是如此，有較好的低頻聲響，低音聽感相對來說還是比較硬朗，但相對于原車聽感來說，低頻清晰而準確，不像以前聽感非常朦而且有點壓耳。

汽車音響改裝在當今的社會已經是一種需求的存在了，不論您開的是什么車，原車的音響都跟您現在的車的檔次不成比例！試想，開著幾十萬的車，聽著幾百塊錢不到的音響，乘駕與試聽方面形成絕對的反差，所以不要讓您的愉悅駕駛毀在了音響體驗上面！奔馳ML320，汽車之家官方報價81.07萬元起步，這車著實不錯，但是我敢保證這臺車原車音響的造價不會很理想！ 車主本人親述：在沒有來你們道聲之前，我覺得我的音響還是OK的，但是我一聽你們試音室的音響之后，立馬就改變主意了，音響這個東西還是要親自聽上一聽才能有深的感悟！