飛行汽車究竟什么時候能夠到來？估計在不久的將來不會實(shí)現(xiàn)。雖然沒有技術(shù)和財務(wù)問題。但在現(xiàn)實(shí)生活中，這是不可行的。為什么沒有飛行汽車呢？感謝您的邀請。已經(jīng)有很多飛車了。歐洲、美國和日本還遠(yuǎn)沒有說國內(nèi)主流廠

飛行汽車究竟什么時候能夠到來？

估計在不久的將來不會實(shí)現(xiàn)。雖然沒有技術(shù)和財務(wù)問題。但在現(xiàn)實(shí)生活中，這是不可行的。

為什么沒有飛行汽車呢？

感謝您的邀請。已經(jīng)有很多飛車了。歐洲、美國和日本還遠(yuǎn)沒有說國內(nèi)主流廠商已經(jīng)采取行動。吉利四個月前剛剛收購了美國飛車制造商terrafugiar。此外，該車還獲得了FAA的適航認(rèn)證，將于2019年正式投放美國市場。吉利還將在杭州試驗(yàn)中文版。

飛行汽車哪一年才能商業(yè)化？

2003年，世界上第一輛飛行汽車陸地車在美國進(jìn)行了首次飛行。10年后，美國航空主管部門允許Terrafugia公司生產(chǎn)的飛車投入商業(yè)生產(chǎn)。受飛行夢想的啟發(fā)，斯洛伐克和Stefan Kley去年設(shè)計制造了最高時速200公里、地面時速160公里的飛行模式，并在荷蘭pal-v推出了最終量產(chǎn)版的飛行器，并開始在公司網(wǎng)站上預(yù)訂訂單。預(yù)計今年下半年將以60萬美元左右的價格出售。從今年起，這種飛行器將在歐洲和美國實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，相信不久的將來，它將擴(kuò)大在亞洲，甚至全世界的市場準(zhǔn)入。