為什么飛機降落前速度低卻不會掉下來？由于飛機是在空中飛行的，飛機附近往往沒有相對于地面的靜止參照物，所以你會覺得飛機的飛行速度非常慢。事實上，1萬米高空的民用飛機巡航速度約為800公里/小時，幾乎是F

為什么飛機降落前速度低卻不會掉下來？

由于飛機是在空中飛行的，飛機附近往往沒有相對于地面的靜止參照物，所以你會覺得飛機的飛行速度非常慢。事實上，1萬米高空的民用飛機巡航速度約為800公里/小時，幾乎是F1賽車極限速度的兩倍。不過，民航飛機在著陸輪觸地前仍將保持200公里/小時以上的速度。它必須飛到飛機失速的臨界速度以上，否則會發(fā)生事故。

如果您坐在機翼附近，您會發(fā)現(xiàn)當飛機起飛和降落時，后翼鰭會被拉出。這是襟翼。它的作用是使機翼的迎風面變大，以便在相同的速度下獲得更大的升力。拉出襟翼可以使飛機在較低的速度下不失速，獲得更穩(wěn)定的著陸速度。

客機是怎么樣下降高度的？

關(guān)閉油門，握住操縱桿或拉動桿。

通常分為兩類：條件著陸高度和著陸高度。著陸高度可能是由于避開其他飛機、前方雷雨云、湍流區(qū)等原因造成的

不過，以上情況大多是爬升高度，例如：

飛行員：地面，南98768900顛簸，請求9500

塔臺：同意，南9876可以爬升9500。

申請后，可以爬升。在這種情況下，飛行員只需要在MCP板上選擇一個較低的目標高度。計算機將自動完成降低高度的命令。電腦會稍微收回油門以降低飛機的速度。如有必要，也可操縱升降舵使其微微上升，使飛機產(chǎn)生一個俯仰力矩，飛機以很小的下降角下降。

著陸時，高度降低也由自動駕駛儀操作。只要逐漸降低油門，飛機就會因速度和升力的降低而從高空逐漸降落到低空。

在特殊情況下，飛行員也可以操縱飛機快速下降。但由于下降過程是艙內(nèi)加壓的過程，人對加壓的適應能力較差，因此艙高變化率不宜超過每分鐘300英尺。當高度為10000米時，駕駛艙高度為8000到6000英尺，因此通常需要20到30分鐘才能著陸。

客艙減壓時，無需考慮太多。只要飛機不失速，不因負攻角而失去升力，下降的速度有多快。

當然，應該強調(diào)的是，在正常情況下，飛機會保證一定的仰角。除非機翼設(shè)計成大迎角。這里，仰角是指機身與地面的夾角，攻角是指機翼與地面的夾角。如果機翼有一個負攻角，那么根據(jù)翼型，即使它不產(chǎn)生一個等于攻角絕對值的負升力，它的升力也會大大降低。

因此，飛機沒有正面俯沖，而是以一個小角度降落并抬頭。即將著陸時，要將頭部抬高，使主輪先著陸，滑行一定距離后前輪才能著陸。