你見過兩個(gè)公交站臺(tái)之間最長(zhǎng)的隔了多遠(yuǎn)呢？謝謝你的邀請(qǐng)！我見過兩個(gè)相距約1.5公里的公交車站，在城市的遠(yuǎn)郊，因?yàn)閮蓚€(gè)車站之間基本沒有居民，所以跨度比較大，也在合理的范圍內(nèi)。公交線路的設(shè)置應(yīng)首先考慮人口的

你見過兩個(gè)公交站臺(tái)之間最長(zhǎng)的隔了多遠(yuǎn)呢？

謝謝你的邀請(qǐng)

！我見過兩個(gè)相距約1.5公里的公交車站，在城市的遠(yuǎn)郊，因?yàn)閮蓚€(gè)車站之間基本沒有居民，所以跨度比較大，也在合理的范圍內(nèi)。

公交線路的設(shè)置應(yīng)首先考慮人口的分布和密度，然后在充分考慮出行便利性的基礎(chǔ)上，合理利用城市道路，滿足延長(zhǎng)線居民的出行需求。公交車站的布局一般是根據(jù)客流和車流情況，本著安全、就近、方便的原則確定的。此外，公交線路和站點(diǎn)的設(shè)置還應(yīng)考慮城市未來的規(guī)劃和區(qū)域建設(shè)的大方向。

雖然公車具有一定的福利性質(zhì)，但公車線路的運(yùn)營(yíng)也有一定的成本。如員工工資、福利、保險(xiǎn)、車輛維修等。因此，公交公司雖然享受政府補(bǔ)貼，但也有廣告、旅游、下屬企業(yè)、贊助商等部分收入，但主要收入來自公交線路，這是公交公司的主要收入來源。因此，這也是公交線路開通和公交站點(diǎn)布局需要考慮的因素之一。

現(xiàn)在大部分城市的公交線路基本可以覆蓋城市的每個(gè)角落。車輛的乘坐舒適性也大大提高，公共交通服務(wù)也越來越人性化。相信隨著社會(huì)的發(fā)展，公共交通出行會(huì)變得更快、更方便。