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順豐機場，建在鄂州，其實是建在武漢。鄂州機場建成后，正式命名為“武漢鄂州國際機場”。

提出這些問題的人仍然有明顯的家庭觀念，不能擺脫行政區(qū)劃的舊思維。事實上，無論在國內(nèi)外，在跨區(qū)域合作中建設(shè)重大項目或在外地一些大城市建設(shè)機場都是非常普遍的。這主要取決于選址和哪個地點最合適。比如西安咸陽國際機場，目的地叫西安，建在咸陽市，距離西安市中心三四十公里，不屬于西安。西寧曹家堡機場，目的地是西寧，但機場選址不在西寧市管轄范圍內(nèi)，而是在海東市另一地級市。

此外，成都天府國際機場建在資陽市下屬的簡陽市。然而，建陽市后來被劃歸成都市管理。鄂州的情況也是如此。無論是跨區(qū)域合作，還是未來機場建成前鄂州融入武漢，都不足為奇?？傊?，武漢鄂州國際機場的目的地名稱也是“武漢”。

武漢鄂州機場建成后，將與武漢天河國際機場形成武漢機場。兩個機場都有地鐵和高鐵進(jìn)入武漢市區(qū)，交通便利。兩個機場的定位也非常明確。天河機場定位為大型綜合性國際機場，鄂州機場是貨運航空樞紐。此外，作為低成本航空的運營基地，它類似于馬來西亞吉隆坡的klia2。

作為世界上最大的城市和最大的綜合交通樞紐，武漢還需要第二個機場。武漢作為北京、武漢、上海三大國家一線核心城市和國際城市，建成了第二機場，填補了國內(nèi)三大一線城市都有第二機場的空白。北京、武漢和上海是兩個同時并行運行的機場。