蔚來汽車怎么樣？謝謝！在外觀設(shè)計(jì)和創(chuàng)新速度方面，威來汽車還是很不錯(cuò)的，它量產(chǎn)了一款新能源SUV，給我們的感覺還是一個(gè)實(shí)用的企業(yè)。不過，從威萊es8的量產(chǎn)來看，我個(gè)人覺得威萊在造車技術(shù)方面還需要很長時(shí)間

蔚來汽車怎么樣？

謝謝

！在外觀設(shè)計(jì)和創(chuàng)新速度方面，威來汽車還是很不錯(cuò)的，它量產(chǎn)了一款新能源SUV，給我們的感覺還是一個(gè)實(shí)用的企業(yè)。

不過，從威萊es8的量產(chǎn)來看，我個(gè)人覺得威萊在造車技術(shù)方面還需要很長時(shí)間的研究和運(yùn)行。威來es8發(fā)布后，很多車手都迫不及待地想購買，但這款車卻相繼爆出問題。先是續(xù)航里程大大減少，再是車系容易撞車，這讓不少車主失望。

威萊汽車在造車方面的經(jīng)驗(yàn)仍然不足，很多關(guān)鍵問題沒有得到很好的調(diào)整。如果威來汽車能保持目前的發(fā)展勢頭，不浮躁，相信未來推出的產(chǎn)品會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。

理想和蔚來，哪個(gè)更有實(shí)力？

新能源汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)“風(fēng)口”。一是未來的發(fā)展趨勢。第二，是國家政策的支持，吸引資本涌入。一時(shí)間，它掀起了新能源汽車制造熱潮。它好像趕上了風(fēng)口。只要它踏進(jìn)，它就會(huì)乘風(fēng)破浪。

但現(xiàn)實(shí)是，這是非常困難的，未來是不明確的，沒有光明。

以理想汽車為例，2018年虧損超過15億元，2019年虧損超過24億元。虧損逐年上升，沒有止損動(dòng)作。

威來汽車更糟。6年來，累計(jì)虧損280多億元。

新能源汽車是一個(gè)燒錢的行業(yè)。國家逐步減少和取消財(cái)政補(bǔ)貼后，資金缺口越來越大，維持起來有點(diǎn)困難，任重道遠(yuǎn)。

在面對技術(shù)、市場、資金等困難的同時(shí)，也要面對外資品牌特斯拉的壓力和恒大的資金實(shí)力。

而傳統(tǒng)汽車廠商也加入了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，他們在資金和技術(shù)上都有更多的優(yōu)勢。

可以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就像一個(gè)剛學(xué)會(huì)走路的孩子，要參加長跑。如果他能活下來，一定會(huì)有奇跡。

理想和威萊雖然早早進(jìn)入市場，但他們受不了市場。它們需要很長時(shí)間的陪伴和被消費(fèi)者認(rèn)可，效果不好。

小鵬汽車與蔚來汽車誰更有未來？

12月21日消息，高通公司原自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳新洲于12月初加入小鵬汽車硅谷團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁。2018年1月，小鵬汽車共交付新車39輛，成為第一家進(jìn)入乘聯(lián)新能源汽車銷售榜的互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商。1月29日，小鵬正式宣布啟動(dòng)由阿里巴巴、富士康和IDG資本共同投資的22億元人民幣B輪融資。B輪融資完成后，小鵬在資本市場的資金規(guī)模將超過50億元人民幣。小鵬汽車智能系統(tǒng)以中控大屏幕為核心，既是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口和終端，也是一個(gè)智能平臺(tái)。中控大屏幕用一系列虛擬按鈕取代了傳統(tǒng)的中控實(shí)體按鈕。小鵬汽車純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)、電池和電控為核心。在電池方面，小鵬的電池組經(jīng)過4次研發(fā)，其能量密度接近150wh/kg，這與國內(nèi)電動(dòng)車電池組大多采用自然冷卻或風(fēng)冷的方式不同。小鵬設(shè)計(jì)了液冷電池組，可輸出功率200kW以上，暴露試驗(yàn)后溫升控制在10度以內(nèi)，有效解決了電池溫升問題。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在臺(tái)架、輪轂和道路上進(jìn)行了測試，總測試?yán)锍坛^5000公里。

2014年11月，偉來由李斌、劉強(qiáng)東、李翔、騰訊、高地資本、順威資本等深度了解用戶的互聯(lián)網(wǎng)頂尖企業(yè)和企業(yè)家共同創(chuàng)立，先后由淡馬錫、百度資本、紅杉、木蘭、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資，GIC、IDG、歡樂資本等

威萊上市以來，市場對其量產(chǎn)能力給予了高度關(guān)注。今年8月，李斌還與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就威來汽車年底能否實(shí)現(xiàn)1萬輛的交付進(jìn)行了打賭。11月27日，威萊在合肥工廠舉行萬輛威萊es8正式上市慶典，中獎(jiǎng)。

11月30日，有媒體報(bào)道指出，Wellcome es8的系統(tǒng)還存在一些問題：車載人工智能系統(tǒng)NOMI偶爾下線，系統(tǒng)問題導(dǎo)致一些功能缺陷，如車門把手不能彈出，后視鏡角度會(huì)發(fā)生變化等后視鏡折疊后打開，空氣懸架無法自動(dòng)提升，個(gè)性化駕駛模式干預(yù)過多，無法實(shí)現(xiàn)真正的個(gè)性我無法控制收音機(jī)等

近日，有汽車評(píng)論員稱“威萊es8不是成品，甚至可以說，它是市場上為數(shù)不多的可以定義為在完工前就已經(jīng)上市的汽車之一。”。

理想ONE預(yù)售2小時(shí)訂單突破4萬，為什么它比蔚來ES6更受歡迎？

最理想的是預(yù)售2小時(shí)，訂單超過4萬?，F(xiàn)在甚至可能達(dá)到5萬人。為什么它比Wellcome es8更受歡迎？這是否意味著，理想范圍所代表的擴(kuò)展是一個(gè)更好的旅行解決方案比純電動(dòng)？主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

車身尺寸方面，威萊es8與理想版尺寸相近，達(dá)到奧迪Q7的標(biāo)準(zhǔn)。不過，威萊es8仍需比奧迪Q7大很多。據(jù)媒體實(shí)際測算，兩車的乘坐空間都非常充足，而第三排座椅的乘坐空間并不是很大，只能滿足短距離的應(yīng)急需求。相比之下，理想的一個(gè)是更好的耐力和更方便的使用。但無論是舒適性配置還是底盤配置都落后于對手。但關(guān)鍵問題是在理想的一個(gè)系列中只有一個(gè)模型。補(bǔ)貼后，僅售32.8萬輛，比威來es8便宜很多。

消費(fèi)者需要純電動(dòng)汽車還是增程電動(dòng)汽車？威來es8和理想型的保留量告訴了我們答案，雖然不排除理想型的保留有一定的水分含量。但在現(xiàn)階段，理想的es8比es8更適合普通消費(fèi)者。它的綜合壽命更長，可以滿足長途旅行的需要。它可以選擇兩種能量補(bǔ)充方式：充電或加油。能量補(bǔ)充法更方便，受基礎(chǔ)設(shè)施的限制更小。180公里純電動(dòng)續(xù)航能力足以滿足普通消費(fèi)者在城市通勤的需求。雖然理想的es8每千瓦時(shí)運(yùn)行4.5公里，es8每千瓦時(shí)運(yùn)行5公里，但與es8相比，es8的純電效率更高，但差距不大。與es8相比，理想方案的便利性明顯優(yōu)于es8。

表面上看，es8和ideal one是兩種車型，但實(shí)際上，它們是兩種出行模式的選擇。相對而言，我認(rèn)為理想的方式是目前更方便、更適合普通人群的方式。也許這就是理想的預(yù)訂量高的原因。