智能交通系統(tǒng)行業(yè)前景如何？前天我剛參加了科技與城市發(fā)展研討會，會上有一張北京的交通熱圖。通過這種訓(xùn)練模型，我們可以實時預(yù)測交通狀況，相當(dāng)于“上帝之眼”。現(xiàn)在有很多應(yīng)用程序可以預(yù)測交通熱圖。作為一位曾經(jīng)

智能交通系統(tǒng)行業(yè)前景如何？

前天我剛參加了科技與城市發(fā)展研討會，會上有一張北京的交通熱圖。通過這種訓(xùn)練模型，我們可以實時預(yù)測交通狀況，相當(dāng)于“上帝之眼”?，F(xiàn)在有很多應(yīng)用程序可以預(yù)測交通熱圖。作為一位曾經(jīng)從事汽車行業(yè)的從業(yè)人員，我認(rèn)為這個問題可以從三個方面來解釋：一是出行工具；二是道路；三是要素之間的相互作用。

1. 關(guān)于出行工具：電氣化、互聯(lián)化、無人化是行業(yè)的發(fā)展方向。這里沒有具體的發(fā)展。

2. 關(guān)于道路：利用大量的攝像頭采集或其他傳感系統(tǒng)提供海量的實時數(shù)據(jù)，并建立高精度的數(shù)字模型。讓原本冷清的路成為可靠的旅行伙伴。

3. 在這個場景中，最重要的元素是人，潛在的商機(jī)在于人、車、路之間的互動與協(xié)作。例如，在車路“車路協(xié)同”中，互聯(lián)網(wǎng)車輛運行在數(shù)字道路上，利用車聯(lián)網(wǎng)的本地計算和5g通信完成數(shù)據(jù)傳輸。旅行工具變成了一個局部智能大腦來完成各種決策。合資車和民族品牌車都在加緊研發(fā)。人與車也是富有想象力的互動場景，利用手勢、眼動、腦波等多媒體媒體完成各種指令、購物、娛樂、學(xué)習(xí)、社交等互動。這些功能已經(jīng)在一些品牌的電動車上實現(xiàn)。

在任何情況下，一切都以人開始和結(jié)束。如果只是數(shù)據(jù)，不能以個性化的方式與人合作，就沒有“智慧”。

交通系統(tǒng)是什么概念？

交通系統(tǒng)將人、車輛、道路和交通管理視為一個整體，并將它們視為一個互動的整體。

如何看待現(xiàn)如今的交通情況？

大城市面臨的主要問題之一是交通擁堵。俄羅斯著名的新概念設(shè)計公司Dahir insaat堅信，解決這一問題的唯一辦法是采用二次運輸系統(tǒng)。為此，他們開發(fā)了一個通用的客運系統(tǒng)，可以輕松克服任何擁堵。

這個巨大的橢圓形“甲殼蟲”配備有六個移動伸縮支架。在地面特殊軌道的幫助下，它在主要交通流上方的空間中運行。每個支架都配備了自己的驅(qū)動器和傳感器，可以根據(jù)周圍的動態(tài)情況進(jìn)行實時響應(yīng)。必要時可自動穿越道路障礙物，甚至靈活避開交通事故現(xiàn)場。支架高度可調(diào)，機(jī)動性強。我不得不說，當(dāng)我看到障礙時，我會抬起腳，當(dāng)我遇到天橋時，我會蹲下來。這一系列動作，既有未來的科幻感，也有莫名的萌動感。車內(nèi)可容納200個舒適的座椅，車頂安裝了柔性太陽能電池板。充電一分鐘，就可以行駛一到兩站的距離。

小編不禁想知道，怎么上下這么酷的“高腳車”？別擔(dān)心。當(dāng)然，也有配套計劃。Dahir insaat開發(fā)了幾十種不同的著陸站方案，幾乎可以整合到任何城市風(fēng)格中。這些降落站也設(shè)在高柱子上，不會占用太多的城市空間。經(jīng)過特殊設(shè)計，很容易建成城市的生活中心。

除二級運輸系統(tǒng)外，還可以建立三級運輸系統(tǒng)。它們既方便又環(huán)保，不受路況影響，不需要對現(xiàn)有的城市設(shè)施進(jìn)行任何劇烈的改造。此外，它更經(jīng)濟(jì)，例如，比標(biāo)準(zhǔn)城市地鐵的成本低10倍。Dahir insaat的運輸系統(tǒng)已獲得專利。據(jù)說這項技術(shù)不久將在全世界推廣?；镉媯儯銈兤诖鴨?？