本科生如何在鐵路局盡快成為干部？抬頭一看，他們都是局里的領(lǐng)導(dǎo)，還有一大批局長、科長、科長。他們都是高素質(zhì)的。他們大多在30歲至50歲之間。他們在一段半的時間內(nèi)不會退居二線。往下看，在車輛段、工務(wù)段等基

本科生如何在鐵路局盡快成為干部？

抬頭一看，他們都是局里的領(lǐng)導(dǎo)，還有一大批局長、科長、科長。他們都是高素質(zhì)的。他們大多在30歲至50歲之間。他們在一段半的時間內(nèi)不會退居二線。

往下看，在車輛段、工務(wù)段等基層單位，有一大批高中畢業(yè)但依靠關(guān)系或代替父母工作的新大學(xué)生、老職工。

所以本科生到鐵路局來，似乎前途光明，但有一段半的時間，他們會想升職加薪，估計有點難。

雖然他們不同于公務(wù)員，但至少是國有企業(yè)的正式員工（目前，鐵路局已經(jīng)改組為鐵路局集團公司）。

但據(jù)我所知，中央企業(yè)和國有企業(yè)都在精簡機構(gòu)和人員。勞務(wù)派遣人員如果自身能力不強或背景關(guān)系不強，直接成為正式員工的難度實際上更大。

但是，不管有多困難，我認(rèn)為本科生至少有學(xué)歷優(yōu)勢。另外，如果他們腳踏實地，愿意工作，有一定的成績，就不難從勞務(wù)派遣成為正式員工。只要他們成為正式員工，國有企業(yè)的干部地位自然就會產(chǎn)生。

世界上高鐵最先進國家排名，日本第三，中國第二，第一是誰？

世界上最先進的高鐵國家，如果中國排名第二，沒有國家敢排名第一。中國高鐵2018年將達(dá)到2.9萬公里，今年將超過3.2萬公里，成為世界上最開放的國家。

中國擁有1300多列高速列車，也是世界上最大的國家。高速列車覆蓋時速200公里至380公里的所有速度等級，種類最齊全。動車組累計運營里程16億公里。同樣的高速列車，國外制造需要18到22個月，而中國制造需要12個月。中國的高速列車很先進。

高速鐵路的發(fā)明起源于日本，但中國的高速鐵路卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。高速鐵路技術(shù)起源于歐洲和德國。然而，中國高速鐵路的生產(chǎn)技術(shù)超過了德國。中國的高鐵標(biāo)準(zhǔn)與歐洲基本相同，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐洲。中國已成功擁有世界最先進的高速鐵路（復(fù)興），擁有世界一流的集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)。中國完全擁有高速鐵路的自主知識產(chǎn)權(quán)。

2008年8月1日，中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速350公里高速鐵路在京津之間投入運營。2009年12月26日，世界上最長、最復(fù)雜的工程——武漢-廣州正式開工。2010年2月6日，世界上第一條在濕陷性黃土地區(qū)修建、連接中西部、時速350公里的高速鐵路投入運營。2012年12月1日，世界第一條高速鐵路哈大高速鐵路正式通車，中國高速鐵路由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

鐵路職工薪資待遇如何？怎么能進鐵路工作？

我是鐵路一線工人，我會為你回答：

1。根據(jù)崗位勞動強度和風(fēng)險程度，基層職工工資4000~7500，干部5000~15000。如果你在一線城市，會更高。如果不能進入本科院校，可以先進入一個比較好的鐵路院校，然后通過申請進入鐵路工作。

2. 與民營企業(yè)相比，鐵路職工更為寬松，五險一金。唯一的缺點是他們有固定的夜班。如果你身體不好，不要來。有些工種危險性很大，但肯定比工地上的農(nóng)民工強得多。

3. 鐵路規(guī)章制度多，要求執(zhí)行嚴(yán)格，人性化程度低，但也是為了安全生產(chǎn)。如果你不喜歡被束縛，建議你慎重選擇。

以上幾點供您參考。每年，鐵路上都有很多人承受不住辭職的壓力。也有很多家庭為了富裕而辛苦多年?，F(xiàn)在就業(yè)形勢很差。如果你覺得沒有其他合適的選擇（如公務(wù)員、個體戶、其他國有企業(yè)等），鐵路絕對是個不錯的選擇。它不能使你富有，但它會使你富有你沒有什么可擔(dān)心的！