最近想買一輛家用車，想選一部油耗低，AT變速箱的，求大神推薦？新款旗袍，2.0 6at，抗積垢，省油。真的很實(shí)用。我同事剛買了十天。1910公里650元，還有200多公里。每公里30多美分。目前，這一

最近想買一輛家用車，想選一部油耗低，AT變速箱的，求大神推薦？

新款旗袍，2.0 6at，抗積垢，省油。真的很實(shí)用。我同事剛買了十天。1910公里650元，還有200多公里。每公里30多美分。目前，這一排量、節(jié)油可排在首位。沃德的前十大發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都是美國的，真的很難滿足。無鑰匙進(jìn)入，一只靴子，天窗，大空間。減震有點(diǎn)硬。我和我的同事也很驚訝。沒想到油耗這么低，相當(dāng)于我的卡羅拉。

AT變速箱還能撐幾年？

的確，正如標(biāo)題所有者所說，美國汽車更喜歡在中高端車型的傳輸。以2019年以來銷量不錯(cuò)的十款B級(jí)車為例。有三輛美國汽車裝備了自動(dòng)變速器。如果不包括福特、凱迪拉克、林肯等，美國車更配備at變速器。

德國大眾品牌和日本品牌主要是DCT和CVT。豐田也有8at，但重心不在這里。

這是否意味著汽車公司已經(jīng)放棄了戰(zhàn)略？不一定。以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)為例。at變速箱也有很多，他們傾向于關(guān)注中高配置車型。

從整體趨勢(shì)來看，截至2018年，國內(nèi)市場(chǎng)MT、at、AMT分別占41.4%、26.4%、1.5%，DCT、CVT分別占14.0%、14.7%。

原因是MT、at和AMT適用于乘用車和商用車，而DCT和CVT一般裝配在乘用車上。

另外，如果我們把注意力轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些意想不到的地方。例如，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，截至2018年底，在日本生產(chǎn)、僅在日本銷售的近400款車型中，手動(dòng)機(jī)械變速器車型有60多種，at車型近200種，CVT車型40種，at車型是主流。

因此我們可以得出結(jié)論，at變速箱將在很長一段時(shí)間內(nèi)發(fā)揮重要作用。如果被戰(zhàn)略拋棄，顯然是錯(cuò)誤的。

但另一方面，at變速器的發(fā)展趨于理性，高端（8檔以上）變速器的開發(fā)積極性確實(shí)降低。這與汽車的電氣化改造有很大關(guān)系。很多企業(yè)從能源和成本的角度開始關(guān)注純電動(dòng)汽車（不帶變速箱）的開發(fā)，還是覺得成熟的6at就足夠了。

AT,CVT,雙離合該怎么選？

對(duì)于家用來說，節(jié)油、平穩(wěn)、穩(wěn)定和質(zhì)量可靠是最重要的。目前最穩(wěn)定可靠的變速箱是At，它動(dòng)力直，換擋快，調(diào)整后基本沒有倒退。CVT變速箱在日本應(yīng)用廣泛。它的特點(diǎn)是能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，因此更省油、平順，但缺乏加速感。質(zhì)量也很可靠。

雙離合器節(jié)油、換擋快是其特點(diǎn)，但由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，雙離合器采用兩組離合器片進(jìn)行動(dòng)力切換，為了避免倒退，有必要延長兩組離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，但半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱和離合器片磨損，所以挫折或熱度，選一個(gè)。。特別是在交通擁堵時(shí)，對(duì)散熱的要求更為嚴(yán)格。目前還沒有很好的解決辦法。濕式離合器應(yīng)用廣泛，傳動(dòng)油用于循環(huán)散熱。。

因此，對(duì)于家用，at更實(shí)用，CVT是第二位，雙離合器是第二位。。