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?？谥寥齺唽⒔〞r速600公里高速磁懸浮列車？官方文件已公布, 你怎么看？

沒必要浪費錢。與其再建一條鐵路，不如用這筆錢建瓊州海峽隧道或大橋。海南人口少，環(huán)島已有高鐵。沒有必要浪費納稅人的錢。瓊州海峽確實缺乏連接中國的隧道和橋梁。這真的是為了人民。我的答案是幫你解決問題

~]]最直觀的說，磁懸浮列車不是直接與軌道接觸，而是懸浮在軌道上方。無論是前進還是停止，它都是懸浮的。列車懸浮主要由電磁力實現(xiàn)。列車底部和軌道的材料是特殊的。軌道是一塊磁鐵。列車底部相對于軌道的位置是一個電磁鐵（如果你不知道電磁鐵是什么，回去問問你的高中老師）。電磁鐵通電后，會產(chǎn)生一個相當于磁鐵的磁場，磁鐵和磁鐵在同一水平上相互排斥，相對的兩極相互吸引。你年輕的時候就該玩磁鐵。你知道，當同一水平面相反時，會有很大的排斥力。磁懸浮列車利用這一原理使列車浮在軌道上。

由于磁懸浮列車的車體懸掛在軌道上，不與軌道接觸，因此在運行過程中摩擦力非常小。如果摩擦力很小，在相同的功率下，列車的速度會更快。在相同的速度下，列車需要的動力越少，消耗的能量（主要是電）也就越少。

同樣，由于磁懸浮列車與軌道之間幾乎沒有摩擦，列車的振動會相對較小，也不會有摩擦噪聲，這是相對安靜的。同時，由于沒有摩擦，列車的磨損程度會很小，維修費用也會大大降低。

然而，由于實際運行的原因，磁懸浮列車的穩(wěn)定性和安全性并不是100%確定的。雖然磁懸浮列車建于20世紀末，但現(xiàn)在幾乎沒有真正的列車投入使用。雖然上海浦東磁懸浮鐵路已經(jīng)投入商業(yè)運營，但幾乎無人乘坐，而且每年都在虧損。

磁懸浮列車很好，但要投入使用還有很長的路要走。

什么是磁懸浮列車？和高鐵有什么不同啊？

磁懸浮列車的速度是每小時400-500公里。磁懸浮列車是由磁懸浮力（即磁吸力和磁斥力）驅(qū)動的列車。由于其軌道的磁力使其懸浮在空中，不同于其他列車行走時需要接觸地面，因此它只受空氣阻力的影響。磁浮列車時速可達400公里以上，比輪軌高速列車快。磁懸浮技術(shù)的研究起源于德國。早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯珀就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車專利。1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷增強，為了提高運輸能力以滿足其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達國家以及我國開始謀劃發(fā)展磁懸浮運輸系統(tǒng)。中國第一列磁懸浮列車于2003年1月在上海開始運行。

磁懸浮列車的速度一小時是多少千米？

磁懸浮列車原理于1922年由德國專家赫爾曼首次發(fā)現(xiàn)并獲得專利。它是現(xiàn)代高科技軌道交通工具。美國、德國、日本等國從上世紀70年代開始研究開發(fā)磁懸浮列車，我國從80年代開始研究磁懸浮列車，并取得了一定的進展。2015年在長沙成功實施。2019年5月23日，中國首列時速高達600公里的磁懸浮列車在青島下線。到2020年，我國還將成功運營時速高達1000公里的磁懸浮列車，我國磁懸浮技術(shù)采用高溫超導磁體，與德國、日本、美國不同。這是一項自制技術(shù)。它需要更低的能量，更低的成本，并且在運行期間產(chǎn)生更少的熱量和更大的牽引力。這些都充分表明，我國在磁懸浮領(lǐng)域的技術(shù)已趨于成熟和完善，其巨大成就已完全超過日本、德國、美國等西方發(fā)達國家。我們相信，在未來，以美國為首的西方國家將不得不仰望天空，面對日益增長的中國嘆息。