5G時(shí)代來了，京東無人機(jī)配送技術(shù)落地，今后無人機(jī)能取代快遞員嗎？人工智能還有一個(gè)漫長的過程。目前，大多數(shù)應(yīng)用場景都是基于數(shù)據(jù)推動(dòng)人工智能技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。比如，信息流和興趣推薦可以實(shí)現(xiàn)千人的全面推廣，包括廣

5G時(shí)代來了，京東無人機(jī)配送技術(shù)落地，今后無人機(jī)能取代快遞員嗎？

人工智能還有一個(gè)漫長的過程。目前，大多數(shù)應(yīng)用場景都是基于數(shù)據(jù)推動(dòng)人工智能技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。比如，信息流和興趣推薦可以實(shí)現(xiàn)千人的全面推廣，包括廣告和精準(zhǔn)營銷。許多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)得到改善。

在制造業(yè)領(lǐng)域，智能制造是目前談?wù)撟疃嗟摹３瞬渴鸸I(yè)機(jī)器人，智能制造的核心是數(shù)據(jù)，有助于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。另外，利用生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)來識別產(chǎn)品的合格率，這樣的應(yīng)用案例非常多。

不過，機(jī)器人用人工智能技術(shù)取代快遞員，我只能說除了看太多好萊塢科幻電影外，未來幾十年幾乎不可能登陸，更多的將應(yīng)用于特定場景。目前，很多快遞倉儲基地都部署了大量機(jī)器人進(jìn)行貨物分揀?；蛘咴谔囟ǖ墓珗@里，利用機(jī)器人向用戶發(fā)射。但要實(shí)現(xiàn)機(jī)器人挨家挨戶，或者進(jìn)辦公樓送快遞，已經(jīng)沒有登陸能力。

此外，機(jī)器人平衡技術(shù)還有很長的路要走。如果僅僅依靠幾個(gè)輪子開始行走，就無法實(shí)現(xiàn)快遞的作用。目前，擁有較好兩足機(jī)器人的波士頓動(dòng)力機(jī)器人公司平衡性較差，但找不到著陸場景。最后，谷歌將其轉(zhuǎn)讓給了日本軟銀。目前，世界上還沒有一個(gè)機(jī)器人能與波士頓動(dòng)力相比。因此，其他制造商不可能推動(dòng)機(jī)器人運(yùn)送快遞。

京東不可能在十年內(nèi)用機(jī)器人取代快遞哥。我們不應(yīng)高估當(dāng)前的人工智能技術(shù)，但也不應(yīng)低估人工智能技術(shù)給整個(gè)社會帶來的變化。但目前人工智能發(fā)展迅速，主要集中在數(shù)據(jù)行業(yè)。而快遞并不是數(shù)據(jù)，因此登陸之路也不應(yīng)過于樂觀。

美團(tuán)無人機(jī)配送怎么樣？

外賣無人機(jī)送貨，說實(shí)話，看看吧。

無人機(jī)操作員的工資比駕駛員高，一次只能帶一個(gè)訂單。如果你帶了太多的訂單，你會情不自禁的。

現(xiàn)在很多店都是大貨，比如如何用無人機(jī)一次送十幾杯奶茶。更重要的是，如果你把一半的人送給別人，而不想要他們？我怎么進(jìn)去？客戶要求送上去，但是他們租的房子沒有窗戶。他們怎么能做到呢？

這一系列的問題，讓大家放心，無人機(jī)最多分布在一個(gè)園區(qū)內(nèi)，范圍不大。

京東將普及無人機(jī)送貨，你看好嗎？

對于這個(gè)問題，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者何宏遠(yuǎn)認(rèn)為，今年京東著力打造無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，為原有的零售商、金融和物流提供商——無人機(jī)制造商增加了新的身份。京東無人機(jī)已投入正常運(yùn)行。截至目前，京東共飛行820架次，實(shí)際運(yùn)輸3859架，飛行總里程4860公里，飛行總時(shí)長14586分鐘。京東無人機(jī)的快速發(fā)展得益于其對無人機(jī)研發(fā)的投入：京東早在2015年底就成立了無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過兩年的發(fā)展，隊(duì)伍已近百人。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)制造的20多架物流無人機(jī)中，已有6架投入運(yùn)行和測試。除了與第三方合作的部分零件外，京東還可以控制整個(gè)生產(chǎn)過程。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，京東在北京建立了全資生產(chǎn)基地。目前已實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)，投產(chǎn)的20條無人機(jī)航線全部由“京東造”無人機(jī)運(yùn)營。

京東無人機(jī)生產(chǎn)的主要目的是協(xié)助運(yùn)營，協(xié)助物流發(fā)展，提高物流配送速度，打造2小時(shí)物流生態(tài)系統(tǒng)。京東的總體目標(biāo)是構(gòu)建無人機(jī)、通用航空三級物流網(wǎng)絡(luò)：第一級是干線，即通過中長途服務(wù)貨機(jī)、客機(jī)貨艙建設(shè)中長途航線；第二級是支線，即：，在京東7個(gè)物流中心500公里范圍內(nèi)建設(shè)支線網(wǎng)絡(luò)，減少其他物流中心長期向邊遠(yuǎn)地區(qū)的貨運(yùn)問題；第三層是終端網(wǎng)絡(luò)，即小型物流中心無人機(jī)。

發(fā)展三級物流的瓶頸在于：一是干線貨機(jī)和機(jī)場建設(shè)面臨各種制約；二是支線無人機(jī)技術(shù)瓶頸。為了繞開瓶頸，京東找到了一個(gè)很好的突破口，即從終端到主干線的運(yùn)營模式。

無人機(jī)發(fā)展面臨兩大困難：一是政策風(fēng)險(xiǎn)可能常態(tài)化。隨著消費(fèi)級無人機(jī)頻繁“黑飛”，各地都在加強(qiáng)監(jiān)管，收緊政策。任何無人機(jī)的問題都會增加行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。即使獲得區(qū)域空域批準(zhǔn)文件，每次飛行都必須上報(bào)。二是技術(shù)研發(fā)門檻。無人機(jī)存在續(xù)航時(shí)間短、穩(wěn)定性差、有效載荷低等工業(yè)問題，需要突破技術(shù)瓶頸加以解決。

目前，無人機(jī)行業(yè)有很多企業(yè)參與競爭。例如，順豐憑借資金和技術(shù)優(yōu)勢，于6月份實(shí)現(xiàn)了首次商業(yè)運(yùn)營飛行，并獲得了數(shù)百項(xiàng)無人機(jī)相關(guān)專利。同時(shí)，還以合資形式打通了無人機(jī)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。在國際上，亞馬遜和ups在研發(fā)方面也取得了巨大成就，此外，空客、波音等巨頭也在探索大型無人機(jī)。

未來，只要我們在無人機(jī)領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/p>

無人機(jī)外賣配送的優(yōu)缺點(diǎn)？

無人機(jī)有兩種，一種是直翼式，其優(yōu)點(diǎn)是承載能力可以大也可以小，但缺點(diǎn)是著陸時(shí)必須有一條長跑道，不可能在每個(gè)投送站都設(shè)置一條長跑道。另一種是旋翼直升機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是可以在不著陸的情況下旋轉(zhuǎn)和停止。即使在著陸時(shí)，它也不需要跑道。有兩種無人機(jī)，電力和石油動(dòng)力，使用。目前，無人駕駛電動(dòng)直升機(jī)已經(jīng)非常成熟，但其載貨量卻非常小。它只能攜帶一到兩個(gè)小件，不能分批送到多個(gè)送貨站。因此，油動(dòng)力無人直升機(jī)是最佳選擇。

關(guān)于油動(dòng)力無人機(jī)如何安全地將快車送至地面或地板，我正在研究“超低空降落傘空投”課題。如有必要，請與我聯(lián)系。

無人機(jī)配送的前景和問題有哪些？

前景：隨著配送需求的加劇和人工成本的增加，無人機(jī)受到物流企業(yè)的青睞。目前，無人機(jī)配送主要針對偏遠(yuǎn)地區(qū)的“最后一公里”終端配送業(yè)務(wù)和特殊環(huán)境下的配送業(yè)務(wù)。京東物流、蘇寧易購、順豐等企業(yè)已逐步應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)送貨。無人機(jī)配送改變了傳統(tǒng)的人工配送模式。將無人機(jī)技術(shù)引入物流配送可以極大地發(fā)揮低空經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從而帶動(dòng)先進(jìn)物流配送技術(shù)的迭代更新。

問題：

雖然先進(jìn)的智能物流企業(yè)逐步涉足無人機(jī)配送業(yè)務(wù)，但在無人機(jī)配送的實(shí)際運(yùn)作中仍存在一些問題，如法律法規(guī)不完善、安全程度、應(yīng)用程度等。因此，無人機(jī)分銷業(yè)務(wù)尚處于探索階段，尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

劉強(qiáng)東要在中國普及無人機(jī)送貨，這事靠譜嗎？

我認(rèn)為它不可靠。無人機(jī)自普及以來一直是一個(gè)備受爭議的產(chǎn)品。在無人機(jī)發(fā)展初期，無人機(jī)的使用主要集中在航拍上。不可否認(rèn)，一架無人機(jī)飛上天進(jìn)行航拍，從預(yù)算到畫面的穩(wěn)定性再到鏡頭的運(yùn)動(dòng)，與過去只使用直升機(jī)的時(shí)代相比，具有非常明顯的優(yōu)勢。但在生產(chǎn)生活的其他方面，還不能普及。我認(rèn)為主要原因是安全隱患比人們想象的要大得多。

以無人機(jī)交付和交付為例。對于無人機(jī)來說，諸如自動(dòng)加載、電池壽命、信號干擾和飛行距離等問題都會影響其工作。如果我們真的想用無人機(jī)送貨，那么貨物的重量就需要嚴(yán)格限制，目的地也不能離送貨點(diǎn)太遠(yuǎn)，也不能有太多物體干擾信號，所以有很多限制。

從無人機(jī)研發(fā)的角度來看，如果你想增加無人機(jī)的成本，除了看起來很酷之外，還需要更多的關(guān)注無人機(jī)受損的風(fēng)險(xiǎn)，人機(jī)交付看似有害卻無益。

讓我們再舉一個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子。如果你走在街上，看到滿天都是使用快遞的無人機(jī)，你會擔(dān)心其中一個(gè)會突然撞到你的頭嗎？即使現(xiàn)在只是民用，地方政府也開始陸續(xù)實(shí)施城市禁飛、無人機(jī)實(shí)名制等措施。我們已經(jīng)知道無人機(jī)的安全威脅有多大了。所以我想，至少在