現(xiàn)在什么地圖淘金，企鵝繪圖，高德公交拍拍還賺錢不？說實話，這些軟件賺錢是能賺到一些。但是做起來都比較費力，你得跑來跑去的，有時候一個任務(wù)點離下一個任務(wù)點很遠，你做完了這個任務(wù)還得跑很遠去領(lǐng)取下一個任務(wù)

現(xiàn)在什么地圖淘金，企鵝繪圖，高德公交拍拍還賺錢不？

說實話，這些軟件賺錢是能賺到一些。但是做起來都比較費力，你得跑來跑去的，有時候一個任務(wù)點離下一個任務(wù)點很遠，你做完了這個任務(wù)還得跑很遠去領(lǐng)取下一個任務(wù)。浪費時間和精力。

在今年春節(jié)期間，我就用地圖淘金去領(lǐng)了幾個任務(wù)，體驗了一下，結(jié)果我的任務(wù)都提交了，過了幾天我打開app之后看到我的任務(wù)沒了，也不知道我做的任務(wù)去哪了，什么都不顯示。我心里還想著能賺點錢呢，到頭來啥都沒落。唉，這些軟件體驗一下還行，你要是認真了，我感覺得不償失，投入和匯報不成正比。如果你有時間想做兼職的話，還不如去頭條拍點視頻謝謝文章什么的。比這個效果好多了。

如果大家有什么好的意見，也歡迎大家評論交流。謝謝！

地圖類APP的盈利模式是怎樣的？

我們見怪不怪的廣告，為商家提供位置標記，搜索結(jié)果競價排行，地圖服務(wù)提供商早已玩兒膩了。

一個用戶早已感知到的新變化是高德百度等多了許多服務(wù)入口。

打開地圖App都能看到一個功能就是“叫車”，包括出租車、網(wǎng)約車（專車、快車）等。這背后其實是，地圖廠商與網(wǎng)約車平臺公司在叫車入口層面的合作。此外，用戶打開高德地圖APP，還可以直接掃碼解鎖共享單車，目前支持ofo、摩拜等。事實上，高德已經(jīng)與摩拜、ofo小黃車、滴滴、神州、飛豬、攜程、海南航空等在地圖入口層面達成合作，基本覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等各種出行方式。

顯然，地圖廠商通過與各類出行服務(wù)提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價值，使得地圖也有機會成為高頻的入口級或平臺級服務(wù)。

地圖廠商接入類似滴滴、摩拜等出行服務(wù)廠商，一方面，增加了與用戶交互的場景選擇和頻次，另一方面，地圖服務(wù)提供商未來或許會因為用戶的每次付費使用向出行服務(wù)廠商收取服務(wù)費。

另一個巨大的變化是，地圖廠商還在加大與生活類服務(wù)或場景的對接。比如，高德基于地圖生活大數(shù)據(jù)，對外發(fā)布“高德生活大數(shù)據(jù)”榜單，涉足餐廳和酒店，為用戶提供基于地理位置的各種信息服務(wù)。

所以，向接入商家收費、拓展機遇地理位置的各項服務(wù)會成為百度、高德地圖等新的盈利點。