濟(jì)南市現(xiàn)在修的是輕軌還是地鐵？一定是很多人都有這樣的疑問。其實，這個問題相對容易回答。濟(jì)南要建設(shè)軌道交通，包括我們通常所說的“地鐵”和“輕軌”。有兩種，兩種組合。但嚴(yán)格來說，輕軌和地鐵不是地面和地下的

濟(jì)南市現(xiàn)在修的是輕軌還是地鐵？

一定是很多人都有這樣的疑問。其實，這個問題相對容易回答。濟(jì)南要建設(shè)軌道交通，包括我們通常所說的“地鐵”和“輕軌”。有兩種，兩種組合。但嚴(yán)格來說，輕軌和地鐵不是地面和地下的區(qū)別，而是車體的區(qū)別。A、B車體為地鐵；C車體為輕軌，按人數(shù)可理解為輕軌和地鐵。無論是輕軌、地鐵，都可以建在地下，也可以建在地面或高架橋上。這里我們就按照俗話講濟(jì)南的地上地下軌道交通建設(shè)。濟(jì)南很多線路既有地下線路，也有地上線路。很大一部分原因是為了保護(hù)濟(jì)南的春脈。

以上是濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃。以在建R1線為例，該線貫穿濟(jì)南市西城區(qū)，南起赤洞站，北至雁馬莊西站，總里程26.27公里。高架線路長16.2km，過渡段長0.2km，地下線路長約9.87km，既有地下線路又有高架線路。檢查穿過城市的干線，很多都在地面上。

為什么？這是為了充分考慮濟(jì)南的保春。山東省地質(zhì)礦產(chǎn)工程勘察院研究員韓連山在接受齊魯晚報記者采訪時表示，濟(jì)南寶泉敏感區(qū)東西向應(yīng)為歷山路至緯二路，南北向應(yīng)為明湖路至文化西路。其實，濟(jì)南對寶泉敏感區(qū)一向非常謹(jǐn)慎。軌道交通建設(shè)不一定要進(jìn)入這個領(lǐng)域，這也是專家們的共識。因此，只要合理規(guī)劃，精心施工，兩全其美是可以實現(xiàn)的。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)是什么級別？

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)是濟(jì)南市成立的國有企業(yè)，主要負(fù)責(zé)城市軌道交通的建設(shè)和運營。因為濟(jì)南市是副省級城市，濟(jì)南市軌道交通集團(tuán)的級別是副處級。

濟(jì)南市已經(jīng)開通兩條地鐵，但百分之八十分市民沒乘坐過，為什么？

我來自濟(jì)南。我總是在地鐵和兩條線的最下面。有市民坐在上面嗎？我有個主意。

1. 先說說兩條線有沒有80%的人上不去？我問是否只有20%的人沒有上火車，兩條地鐵線路幾乎每天都客滿。你認(rèn)為濟(jì)南的總?cè)丝谑?90萬還是8700萬？這是正確的?？峙挛疫B10%都坐不住了。

2. 人們上不了火車的原因是什么？很簡單。地鐵從濟(jì)南西郊出發(fā)，一直到濟(jì)南西站（這是第二站）以北，經(jīng)過美麗湖小區(qū)，直達(dá)東郊的濟(jì)南火車站和濟(jì)南機(jī)場。這兩條線在很大程度上遠(yuǎn)離城市。人們擔(dān)心“修地鐵毀春城不值得”。這兩條線距離春城較遠(yuǎn)，破壞了春城線，春水則是從北到泉城路一帶。

3. 地鐵是市民的心愿。經(jīng)市、省政協(xié)提案，全國人大研究并報省、市政府批準(zhǔn)。經(jīng)過省內(nèi)專家的認(rèn)真討論和研究，制定了多個地鐵交通方案。

4. 濟(jì)南的道路嚴(yán)重堵塞，工人不能上班，學(xué)生也不能馬上上學(xué)。修地鐵是減少路面交通堵塞的好辦法。這兩條線路的運行效果很好：公共汽車的數(shù)量減少了，汽車也不那么擁擠了。雖然路上不時出現(xiàn)堵車，但情況大有改觀：堵車時間短。

因此，地鐵廣受歡迎，道路暢通。一些來濟(jì)南的朋友又邀請你去看黑虎泉了！地鐵等著你享受，票價便宜，一切為了群眾。

邀請朋友來泉城。

濟(jì)南，如因修建地鐵網(wǎng)，導(dǎo)致泉脈受損，趵突泉等七十二名泉毀塌，會怎樣？

濟(jì)南地鐵建設(shè)是一個非常敏感的問題，地鐵一直在大城市流行，但今年才開通了地鐵。不是濟(jì)南老百姓不想要地鐵，而是幾任領(lǐng)導(dǎo)不敢修地鐵。如果他們做得不好，就會成為歷史的罪魁禍?zhǔn)祝瑵?jì)南的罪魁禍?zhǔn)?。市領(lǐng)導(dǎo)拆除了舊濟(jì)南火車站。當(dāng)時，這是一場糾紛。有些是對的，有些是錯的。現(xiàn)在大家一致認(rèn)為濟(jì)南是罪人。泉水的重要性是濟(jì)南火車站的100倍。誰破壞了濟(jì)南的泉水，誰就是濟(jì)南永遠(yuǎn)的罪人。濟(jì)南的地下水系統(tǒng)恐怕誰也說不清楚。各種理論基本上都是通過瓜皮猜瓜，這可能對也可能不對。由于濟(jì)南沒有地鐵，地面交通極為擁堵，給人們出行帶來不便。地鐵是不是要建成一個哲學(xué)問題。

如果讓我回答，也許地鐵會建起來，春天還可以。濟(jì)南交通解決了這個問題。但真的割斷了春脈，能有辦法修復(fù)嗎？如果沒有，一點也不。采用高架輕軌解決，投資少，見效快，無損壞彈簧之憂。即使春城外觀受損，今后也不需要了。把它炸了。上海延安路通往黃浦江的高架橋被稱為亞洲第一彎。后來，我覺得它影響了外灘的風(fēng)格，所以被炸了。這一經(jīng)驗可供借鑒。

濟(jì)南為什么不修地鐵？

濟(jì)南地鐵目前正在建設(shè)中，共有三條線路。2015年1月，國家批復(fù)了濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，包括R1線、R2線一期、R3線一期，全長80.6公里。目前，三條R線已全面開工。

濟(jì)南市軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理修春海16日表示，濟(jì)南市軌道交通二期建設(shè)計劃包括環(huán)線、M1線、M2線、m3線、M4線、R1線北延線、R3線二期等7個項目，全長約192公里。

“目前，二期建設(shè)規(guī)劃主體報告已按程序上報省政府。此外，結(jié)合濟(jì)南“北上穿”、章丘退市等重大發(fā)展戰(zhàn)略，加快對濟(jì)陽、章丘軌道交通規(guī)劃設(shè)計的研究。目前，我們已經(jīng)開展了客流預(yù)測、現(xiàn)場踏勘等工作?！毙愦汉Ｕf。

記者了解到，在工程建設(shè)方面，按照濟(jì)南市委、市政府“確保在建的三條城市R線在2021年底前全部建成”的部署要求，濟(jì)南市軌道交通建設(shè)工作加快推進(jìn)。R1線自2015年7月開工建設(shè)以來，兩個高架段共架設(shè)梁645根，占總數(shù)的66.8%。兩個地下盾構(gòu)段由兩條線路連接。三個盾構(gòu)段和六臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。計劃2019年底前投入試運行。

此外，R3線一期工程13座車站已開工建設(shè)，其中8座車站已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，計劃2020年底試運營。R2線一期工程已開工建設(shè)17座車站。目前，我們正在加快市政設(shè)施搬遷、征地拆遷、車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)。計劃2021年底前開通試運行。