高瓴資本撤資蔚來(lái)、理想只是為了投資比亞迪嗎？資本的本質(zhì)是營(yíng)利性的。山城資本的退出和理想，不僅是為了投資比亞迪，更是為了換位換股。但是，從這個(gè)時(shí)候的角度來(lái)看，我們可以清楚地認(rèn)識(shí)到以下幾點(diǎn)：1。大資本繼續(xù)

高瓴資本撤資蔚來(lái)、理想只是為了投資比亞迪嗎？

資本的本質(zhì)是營(yíng)利性的。山城資本的退出和理想，不僅是為了投資比亞迪，更是為了換位換股。但是，從這個(gè)時(shí)候的角度來(lái)看，我們可以清楚地認(rèn)識(shí)到以下幾點(diǎn)：1。大資本繼續(xù)看好新能源產(chǎn)業(yè)。看好比亞迪的發(fā)展前景，從中可以看出比亞迪的發(fā)展?jié)摿Γ?威萊和理想都被嚴(yán)重高估，未來(lái)幾年股價(jià)被透支。他們甚至認(rèn)為自己不能繼續(xù)發(fā)展，所以他們已經(jīng)明確了自己的立場(chǎng)。越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在努力開(kāi)發(fā)新能源。以PPT起家的新能源汽車新動(dòng)力，勢(shì)必感受到越來(lái)越大的壓力。僅僅專注于技術(shù)和服務(wù)的新生力量并不多。在被資本拋棄之后，依靠融資生存的老路似乎就走不下去了。最終只有兩種方式，一種是破產(chǎn)，另一種是收購(gòu)。未來(lái)十年，相信能生存下來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)不會(huì)超過(guò)十家，比亞迪將成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

高毅資本和高瓴資本誰(shuí)更厲害？

高一資本在中國(guó)成長(zhǎng)，邱國(guó)祿為首；高靈資本在美國(guó)誕生，在中國(guó)成名，張磊為首。

目前，從規(guī)模上看，山城更好。

成立15年，規(guī)模超過(guò)5000億元。2005年，騰訊投資2000萬(wàn)美元，在一戰(zhàn)中聲名鵲起。此后，先后投資了百度、京東、美的、格力、寧德時(shí)報(bào)、隆基、摩拜、威來(lái)、中通快遞等多家中國(guó)企業(yè)

高易是一家平臺(tái)基金公司，管理資產(chǎn)約2500億元。它是中國(guó)最大的私人股本公司。私募基金經(jīng)理有很多，其中劉峰和鄧曉峰都很有名。

從各方面數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，山林資本較好，但主要服務(wù)于外資，而高義的投資者主要是內(nèi)資。

他們的共同點(diǎn)是在中國(guó)大量投資。目前，在美股投資最多的股票是拼多多…

如果非要把兩者分開(kāi)，我認(rèn)為高益資產(chǎn)更好。畢竟，主要是中國(guó)人賺錢。

為什么阿里巴巴沒(méi)有入股蔚來(lái)汽車？

國(guó)內(nèi)大亨幾乎都在投資威萊汽車，并認(rèn)可“旅游教父”威萊創(chuàng)始人賓格的能力和品格。雖然彬彬一直說(shuō)自己會(huì)避免排隊(duì)，很多原因都是人在湖里，但歸根結(jié)底，很多原因都是一樣的。

賓格的投資朋友圈包括許多同事、朋友甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。起初，它是56個(gè)創(chuàng)始股東。我們也被要求減少投資，讓更多的人參與。這個(gè)朋友圈可能沒(méi)有阿里巴巴或者沒(méi)有足夠的友情。

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阿里巴巴對(duì)小鵬汽車的投資很大，小鵬汽車也是一個(gè)朋友圈。阿里巴巴可能會(huì)呼吁使命，更好地匹配和支持性價(jià)比更高、人氣更旺的小鵬汽車，而威來(lái)汽車則定位為高端品牌。

當(dāng)然，阿里巴巴也需要考慮，資金也是有限的。投資不是給一點(diǎn)錢到處占一個(gè)名額，而是大力支持和幫助做，取得了豐碩的成果，所以基本上控制了對(duì)小鵬汽車的控股。

很明顯，江湖上的網(wǎng)絡(luò)派不是阿里巴巴式的馬就是騰訊式的馬。騰訊對(duì)它們都進(jìn)行了投資，而阿里則普遍選擇有競(jìng)爭(zhēng)力的投資。

或者說(shuō)到時(shí)間，這是一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。除了威來(lái)汽車董事會(huì)大部分中性專業(yè)資本，包括小米雷軍，其他京東騰訊都是明顯的騰訊公司。阿里小股東沒(méi)有決策權(quán)。如果阿里公司進(jìn)來(lái)，董事會(huì)可能會(huì)被濫用。他們?yōu)槭裁匆M(jìn)來(lái)？

網(wǎng)上說(shuō)蔚來(lái)汽車虧了近百億。如果你是懂汽車的，你這么看待蔚來(lái)汽車這個(gè)企業(yè)？您估測(cè)蔚來(lái)汽車會(huì)殺出血路來(lái)嗎？

現(xiàn)在說(shuō)威萊虧損100億，真是個(gè)謊言。做過(guò)生意的人應(yīng)該知道，不管投資多大或多小，我們都不能用投資的錢賠錢。現(xiàn)在威萊還在投資過(guò)程中。改變電站布局，擴(kuò)大一二線城市的體驗(yàn)店，開(kāi)發(fā)軟件，提供給用戶的汽車只有1萬(wàn)多輛。經(jīng)過(guò)三五年的正常量產(chǎn)，產(chǎn)量還沒(méi)有完全提高，如果威萊得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，就真的要賠錢了。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品確實(shí)在燒錢。威來(lái)的服務(wù)模式是汽車企業(yè)為用戶首創(chuàng)的服務(wù)模式。比亞迪的大產(chǎn)量意味著服務(wù)跟不上需求，所以投訴率是第一位的。特斯拉也是一款好車，服務(wù)跟不上配件的需求，所以銷量跟不上需求，我覺(jué)得威萊目前沒(méi)有虧損。中國(guó)人民應(yīng)該大力支持中國(guó)制造的快速發(fā)展

如何看待高瓴資本清倉(cāng)蔚來(lái)后，又投資小鵬？

在威來(lái)，價(jià)格太高了，接地不夠。其次，權(quán)力交換模式的成本是無(wú)底的，損失是無(wú)止境的。我覺(jué)得這很理想化。燒錢是不可能的，但不能過(guò)期。要么燒掉大量用戶，要么燒掉顛覆性產(chǎn)品。所以高陵在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)看不到盡頭，選擇高威來(lái)賣，低買小鵬。不是我不看好電動(dòng)車，只是看不到威來(lái)的未來(lái)