網(wǎng)友解答: 紅旗H5還沒有“稱霸”中國B級車市場的實力，僅僅是在國產(chǎn)B級車里也并不算NO.1，不能否認H5依舊在消費情懷。紅旗H5，指導價14.89-19.58萬，車身尺寸4945*18

紅旗H5還沒有“稱霸”中國B級車市場的實力，僅僅是在國產(chǎn)B級車里也并不算NO.1，不能否認H5依舊在消費情懷。

紅旗H5，指導價14.89-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875mm，B級運動型轎車。很尷尬的是作為民族汽車品牌的代表，這臺車仍舊使用了日系車的平臺，僅此一點H5就不夠純粹，不夠代表中國車。

動力搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6AT變速箱。發(fā)動機調(diào)校相當保守，在同排量機器里僅能算中下等水平，10秒開外的B級車已經(jīng)有些年代感了。

懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，操控感受可以接受；安全配置相當豐富，舒適性配置也算一流，但核心技術(shù)的確實并不應該用配置填補，不是那個年代了。

僅在國產(chǎn)B級車，紅旗H5也不算三甲車型，勉強進前五也僅是因為國產(chǎn)轎車的偏科，月銷量2555臺成績平平。

紅旗汽車的復興很難在一汽這家國企里實現(xiàn)，一個極具象征意義的品牌、共和國之子、中國車的旗幟，冠以這些頭銜的紅旗表現(xiàn)其實挺讓消費者失望，假設把這個品牌交給比亞迪長城吉利，相信這三家企業(yè)可以讓紅旗汽車真正的成為中國車的象征，成為國民品牌。

人們以前一直不看好紅旗系列車型，因為人們覺得它已經(jīng)老態(tài)龍鐘英雄遲暮，也沒有任何進取心，只是唐在以前的功勞薄上，但隨著新董事長徐留平上任之后，大刀闊斧的機構(gòu)改革和人事變動，加上全新的品牌定位和戰(zhàn)略定位，其打響的第一炮就是推出了h5車型，剛推出的時候，人們還是普遍不太看好，感覺整個車型造得不倫不類，但是汽車這個是屬于耐看型，越看越漂亮，隨著人們逐步對其外觀的接受，它的銷量在逐月上升，自己的生產(chǎn)能力已經(jīng)跟不上訂單量了，從這方面就能看出h5具有十分強勁的競爭力和市場號召力。能夠讓原本選購合資品牌的潛在車主轉(zhuǎn)而選購國產(chǎn)品牌，市場需要一點一點來奪回的，不是一口吃個胖子，而是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，相信之后的中國汽車市場還是自主品牌的天下