關于山東省新的膠東國際機場未來的發(fā)展，大家怎么看？為了建設膠東國際機場，流亭國際機場被取消。實際上，流亭國際機場的規(guī)模也很大，設施齊全。為迎接2008年北京奧運會的開幕和青島奧帆賽的舉行，機場已升級為

關于山東省新的膠東國際機場未來的發(fā)展，大家怎么看？

為了建設膠東國際機場，流亭國際機場被取消。實際上，流亭國際機場的規(guī)模也很大，設施齊全。為迎接2008年北京奧運會的開幕和青島奧帆賽的舉行，機場已升級為4E機場。隨著時間的推移，許多新設備被引進，包括盲著陸系統(tǒng)。流亭機場也在市區(qū)。雖然距離較遠，但也有公交車到達市區(qū)，如城陽區(qū)305紅陽家具城到市南區(qū)團島，途經流亭機場。膠東機場位于膠濟普通高速鐵路和膠濟客運專線之間，距市區(qū)較遠。雖然有高速鐵路和地鐵可以到達膠東機場，但離流亭機場還很遠。膠東機場能有多大？流亭機場以前壞過嗎？還是不能用？如果再過二三十年，膠東機場會不會停用，會不會建第三個新機場？

為什么要選在膠州建機場？

為什么青島新機場沒有在萊西建？

機場的建設歸根結底是要形成一個交通商圈。以膠州為例，選擇膠州，對于促進膠州、平度、高密三地人員分布所帶來的商貿、交通、服務業(yè)的發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。隨著城陽的發(fā)展，機場的搬遷有助于帶動著陸區(qū)的經濟。

至于為什么不建在萊西，我想是因為膠州的地理位置比萊西好得多。膠州正從城市遷往另一個地區(qū)，它毗鄰膠州灣。機場建在這里，突出青島特色，是青島城市資源的輻射中心。

膠州發(fā)展后，機場遷往萊西并非不可能。這只是排隊上車的過程。

青島有幾個機場？

2011年，青島新機場歷史性地被列入《中國國民經濟“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國家綜合交通運輸體系規(guī)劃》、《國家民用機場布局規(guī)劃》、《中國民用航空“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。機場定位也由原來的普通干線機場升級為區(qū)域門戶樞紐機場。2013年9月27日，青島新機場選址報告正式獲得局方批準。根據(jù)批復，膠州市膠東街道辦事處被選為青島新機場選址。這是正在建設中的青島膠東國際機場。

根據(jù)規(guī)劃，青島膠東國際機場運行等級為4f（青島流亭機場為4e），為最高等級。它可以起飛和降落最大的飛機，如空客A380和波音747-800。與北京首都國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場配套，西安咸陽國際機場等11個機場具有同等水平。總工期4年，預計2019年竣工驗收。

青島國際機場官方表示：膠東國際機場轉場時間需審核，轉場后流亭機場將關停，實行雙機場運營模式尚未成熟。你怎么看？

不要急于轉移。這條高速公路要到年底才能通車。明年下半年轉學可以。地鐵不行了，明年就沒事了

對國家和城市的長遠發(fā)展都有好處。

青島膠東機場即將轉場啦，地鐵8號線、高速建設最新進展來了, 你怎么看？

據(jù)悉，青島膠東國際機場預計2020年年中換乘，主要原因是周邊設施不完善。如果成功，預計2020年3月試飛，2020年6月?lián)Q乘，機場高速公路及相關設施將同步投入使用。

至于影響，我們認為有三點：1。膠東國際機場作為山東半島的門戶機場，對促進膠東半島都市圈一體化具有十分重要的作用。濟青高鐵與膠東機場的無縫連接，將大大提高對濰坊、淄博等周邊城市的輻射力，促進以青島為中心的城市圈的建立。

2. 至于對青島的影響，很多人覺得離市區(qū)太遠，出行不會改變。隨著三灣三城規(guī)劃的實施和膠東國際機場的移交，青島將為區(qū)域發(fā)展特別是北岸新城帶來新的機遇。城市重心將繼續(xù)北移，為城陽高新區(qū)帶來新的發(fā)展機遇。

3. 在單機場和雙機場方面，隨著城市的擴建，現(xiàn)有的流亭機場已逐步融入主城區(qū)。由于城陽周邊高度和交通有限，城市規(guī)劃發(fā)展遇到瓶頸。如果保留，雙機場方案將嚴重阻礙北岸城區(qū)的發(fā)展和大青島的發(fā)展規(guī)劃。此外，雙機場還會造成機場設施和人員效率的浪費。因此，總體而言，單機場方案是現(xiàn)階段最佳、最經濟的選擇。

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