重慶為什么沒(méi)有到上海的高鐵？第一條高鐵是g1976，運(yùn)行13個(gè)多小時(shí)，運(yùn)行2400多公里，造價(jià)1000多元。最好是坐飛機(jī)。它的路線是什么？從重慶北部出發(fā)，從西安到西安，再?gòu)奈靼驳烬埡５叫熘?，最后從徐?/p>

重慶為什么沒(méi)有到上海的高鐵？

第一條高鐵是g1976，運(yùn)行13個(gè)多小時(shí)，運(yùn)行2400多公里，造價(jià)1000多元。最好是坐飛機(jī)。它的路線是什么？從重慶北部出發(fā)，從西安到西安，再?gòu)奈靼驳烬埡５叫熘?，最后從徐州到京滬高鐵到上海，我們走了一個(gè)大U形，幾乎成了一個(gè)圈。可以說(shuō)，我們已經(jīng)跑了大半個(gè)中國(guó)。最可憐的高鐵名副其實(shí)

！第二條高鐵是g1339，運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)11小時(shí)，里程超過(guò)2100公里，票價(jià)超過(guò)800元。路線為重慶北站，渝貴高鐵至貴陽(yáng)，再由滬昆高鐵至貴陽(yáng)的上海。它也是一個(gè)大U，但比上面的高鐵稍微好一點(diǎn)。

重慶至上海的高速鐵路缺乏，主要是由于上海至武漢至成都的鐵路等級(jí)過(guò)高。渝黎鐵路時(shí)速在120至160公里之間，根本跑不動(dòng)高鐵。不過(guò)，一條時(shí)速350公里的長(zhǎng)江高速鐵路正在規(guī)劃中。未來(lái)，重慶至上海的高鐵只需5個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)。你期待著嗎？

擬修建的武深高鐵（武漢-深圳）對(duì)江西發(fā)展有什么影響？

建議維修。因?yàn)榧词鼓悴恍藓盟?。你阻止不了武漢。其次，你可以從武漢乘湖南到深圳。南昌總是擔(dān)心分流的影響。其實(shí)，沒(méi)有那么多。這是一條支線。從武漢到深圳。是推進(jìn)贛西大開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵。如果長(zhǎng)沙高鐵和南昌高鐵換乘深圳。我們一定要選擇長(zhǎng)沙到贛西轉(zhuǎn)機(jī)。此外，上海至深圳的高鐵原本繞開(kāi)湖南。

另一方面，南昌似乎除了行政之外沒(méi)有什么影響力。我們應(yīng)該建一個(gè)中心，南昌。贛州、上饒、吉安、宜春。上饒已有皖閩線。贛州和廣東已經(jīng)連接起來(lái)了。滬昆高鐵，也沒(méi)見(jiàn)萍鄉(xiāng)集體跑到長(zhǎng)沙。距離就在那里。贛西要受武漢的影響，就要靠近武漢。

南昌不希望武漢高鐵繞過(guò)南昌，然后經(jīng)過(guò)吉安。利益不大。與全國(guó)干線相比，沒(méi)有可比性。問(wèn)題是，這條線路江西段（湖北段沒(méi)問(wèn)題）急需贛西（有路時(shí)，贛西可以連在一起，與滬昆高鐵形成南北串聯(lián)）。贛西西北入武漢，東入南昌，西入長(zhǎng)沙。這個(gè)職位在江西。也許長(zhǎng)沙很不滿意，畢竟分流比較大）。南昌當(dāng)然不喜歡南昌的想法。畢竟，這種影響是無(wú)法比擬的。我得自己付錢(qián)。如果你可以，你可以。最好的是京九高鐵建成后，湖北想打通南昌（武漢不是傻子，肯定不干了）。因此，通過(guò)贛西段非常困難。

如果通過(guò)了。它直接影響到吉安、新余和宜春。萍鄉(xiāng)市直接連接4至6個(gè)百萬(wàn)人口的單位。

總之，發(fā)展離不開(kāi)發(fā)展。如果我們不發(fā)展自己，其他人仍然可以找到這樣做的方法。他錯(cuò)過(guò)了機(jī)會(huì)，然后他沒(méi)有丟臉。如果不修路，江西過(guò)年有很多外地牌照。

但是，江西窮，國(guó)家不撥款，省里也不要緊。地級(jí)沒(méi)有實(shí)力。湖北也沒(méi)辦法（湖北沒(méi)錢(qián)建江西段，宜昌他們不想把武漢罵死。此外，湖北段對(duì)咸寧有利。其他兄弟城市也不同意。）

但是，為了旅游，我不明白如何建設(shè)景德鎮(zhèn)至黃山的高速鐵路。南昌準(zhǔn)備好綠色發(fā)展了嗎？這條線確實(shí)需要修理，但這個(gè)地方需要修理。南昌、岳陽(yáng)有沒(méi)有可能修水？

重慶為什么不設(shè)立鐵路局？

上世紀(jì)50年代初，成渝鐵路從重慶開(kāi)始建設(shè)。西南鐵路工程局在重慶成立，不久更名為重慶鐵路局。此外，重慶是當(dāng)時(shí)西南軍政委員會(huì)的所在地，也是直轄市。然而，1954年廢除該地區(qū)后，重慶被劃歸四川省。1957年，寶成鐵路建成，重慶鐵路局遷至成都。重慶鐵路局成立于1965年，隸屬于成都鐵路局。2005年3月，全國(guó)鐵路實(shí)行鐵道部鐵路局站場(chǎng)管理模式，取消鐵路分局一級(jí)單位，增設(shè)太原、西安、武漢等多個(gè)鐵路局，后成立青藏鐵路公司。不久，柳州鐵路局遷至南寧，成為南寧鐵路局。2005年撤銷(xiāo)分公司原本是重慶成立鐵路局的契機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)除了既有成渝、川黔、湘渝鐵路干線外，渝懷鐵路、遂渝鐵路也在建設(shè)中，不久將成為中國(guó)西南最大的鐵路樞紐。再加上直轄市的地位，還有很多有利因素。然而，除了成都鐵路局，西南地區(qū)還有昆明鐵路局。如果重慶鐵路局單獨(dú)設(shè)立，全國(guó)鐵路局將超過(guò)10個(gè)。在各省、自治區(qū)、直轄市設(shè)立鐵路局是不可能的。如果鐵路局從成都搬到重慶，四川不會(huì)喜歡的。四川仍然重視鐵路，重慶則更重視航空和高速公路。

重慶到青島高鐵經(jīng)過(guò)哪些城市？

重慶至青島的高速列車(chē)每天運(yùn)行兩列，每列列車(chē)的線路不同。自然，他們經(jīng)過(guò)的城市也不同。讓我們分別介紹一下。

G316次列車(chē)從重慶出發(fā)，經(jīng)過(guò)湖北、河南、江蘇和山東，最后到達(dá)青島。全線運(yùn)行14小時(shí)25分鐘。二等座893.0元，一等座1290.0元，商務(wù)座1662.0元。

在線路時(shí)間和價(jià)格方面，這列高速列車(chē)的性?xún)r(jià)比不是很高。畢竟飛機(jī)比火車(chē)方便多了，而且價(jià)格也有一定的優(yōu)勢(shì)。

g1836次列車(chē)起于重慶，途經(jīng)四川、陜西、河南、安徽、江蘇、山東，終點(diǎn)為青島。全線運(yùn)行14小時(shí)47分鐘。二等座票價(jià)1046.0元，一等座票價(jià)1614.5元，商務(wù)座票價(jià)3179.5元。

就生產(chǎn)線時(shí)間和價(jià)格而言，g1836比G316低成本效益。僅二等座一項(xiàng)，g1836就比G316貴153元，而g1836則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

。

特別是G316和g1836。