同樣是國企為什么感覺鐵路辭職相對較多？我看到26歲或7歲的年輕人寧愿辭職送飯也不愿在這樣的企業(yè)工作。這個企業(yè)的文化可想而知。“有點本事的人是不會來鐵路工作的，在鐵路工作的人是沒有本事的，所以你必須接受

同樣是國企為什么感覺鐵路辭職相對較多？

我看到26歲或7歲的年輕人寧愿辭職送飯也不愿在這樣的企業(yè)工作。這個企業(yè)的文化可想而知。

“有點本事的人是不會來鐵路工作的，在鐵路工作的人是沒有本事的，所以你必須接受這樣的管理。如果你有能力，你早就出去了”

以上這句話是鐵路單位許多騎兵對工作人員說的。

我想是的。這意味著鐵路領導、普通職工的工資要分兩次、三次發(fā)放，才能擺脫物價上漲的因素。如果問鐵路領導，工資會漲嗎？我可以肯定地回答你。他們有各種各樣的賺錢渠道。他不在乎它漲不漲。普通工人能否崛起，取決于領導的心情。

2021年鐵路職工工資會大幅度上漲嗎？

問題的路線圖是黃黃高鐵，它是連接武杭高鐵和京九高鐵的重要通道。也是武漢至杭州的重要通道，與京九鐵路、黃黃高速公路平行，是中國東西交通的大動脈。北起黃岡東站，途經(jīng)黃岡、習水、奇春、黃梅。項目全長125公里，運營速度350公里/小時，于2017年10月12日開工，2019年12月投入運營。線路設黃岡東站、習水南站、奇春南站、武穴北站、黃梅南站。通車后，武漢至黃岡僅需15分鐘，武漢至九江僅需1小時，武漢至南昌僅需2小時，武漢至安慶僅需1個半小時，武漢至杭州僅需3小時。

黃岡至黃梅高鐵：武漢—黃岡—習水—祁春—武穴—黃梅]↘ 九江

通過武漢到九江的高鐵，你需要經(jīng)過黃岡。

目前12306的鐵路信息顯示，武漢至九江只有k254/k922特快車票，不需要經(jīng)過黃岡，但全部經(jīng)過黃岡市所轄部分縣級市。此外，武漢至廬山站共有28列動車組列車，其中動車組和高鐵占比較高的比例。

值得注意的是，武九客運專線全線開通，但武漢至九江仍只有普通高鐵列車，高鐵列車不在售。據(jù)悉，建設中的九江衢州九井火車站是距離精武站最遠的。據(jù)測算，九衢鐵路建成后，武漢可直達九江站。

據(jù)相關消息，九曲鐵路預計于2017年12月28日建成，景德鎮(zhèn)即將結束無動車的歷史！都昌縣將很快結束無機動車的歷史！