有乘客乘坐烏魯木齊航空從烏魯木齊飛武漢，到了機場才得知要交300元的行李費，你怎么看這件事？烏魯木齊航空屬于海航的低成本航空公司，國內(nèi)航空巨頭國航、海航、南航等航空公司有不同的運營模式。烏魯木齊航空公

有乘客乘坐烏魯木齊航空從烏魯木齊飛武漢，到了機場才得知要交300元的行李費，你怎么看這件事？

烏魯木齊航空屬于海航的低成本航空公司，國內(nèi)航空巨頭國航、海航、南航等航空公司有不同的運營模式。

烏魯木齊航空公司有自己的管理規(guī)定，很明確。托運行李的限額和數(shù)量與其他非廉價航空公司不同。

同樣，九元航空、春秋航空、西航等低成本航空公司也采取了托運行李的收費策略。

如果旅客想避免這個問題，在訂票時最好看一下航空公司的相關(guān)規(guī)定。

烏魯木齊航空公司空姐吃的是剩飯還是試吃，受到停飛的處罰是否過重呢？

我認為攝影師和空姐都應(yīng)該受到懲罰。

首先，空姐。據(jù)報道，空姐被要求處理飛機上剩下的飯盒。關(guān)于航空公司如何處理這些飯盒，目前還沒有明確的解釋。我不知道飯盒是否都打開了，是否都倒出來了。如果都倒出來了，空姐品嘗應(yīng)該是合理的。不管怎樣，都扔掉了。如果不倒出來，味道就太重了。如果交給乘客，他們會感到惡心，甚至害怕不健康的疾病和傳染病。如果是真的，就這樣處罰不重，一點也不重。如果沒有這樣的懲罰，空姐就會這樣偷午餐。誰來保證乘客的健康？？？？誰敢飛，誰敢吃盒飯？

其次，攝影師應(yīng)該受到懲罰。既然空姐真的偷了飯盒，攝影師應(yīng)該是空姐的同事。只能說空姐的同事別有用心，想甩掉空姐?？战銘?yīng)該接受過各種嚴格的訓練。這些常識應(yīng)該經(jīng)過長期的訓練。他們不能在飛機上拍照和品嘗午餐盒。然而，拍攝空姐的同事在拍攝和發(fā)布網(wǎng)絡(luò)時仍然魯莽，可見攝影師比空姐更可恨。我們應(yīng)該知道這個出版網(wǎng)絡(luò)會對航空公司和空姐產(chǎn)生多大的影響。雖然攝影師沒有報告他受到了處罰，但每個人都應(yīng)該明確表示，航空公司不會忽視攝影師。也許他們早就被懲罰了她比空姐還嚴厲。

飛機的安全取決于乘務(wù)員和機組人員。然而，他們中有些人開槍，有些人偷食物。這樣的飛機不安全因素太多了。我相信經(jīng)常坐飛機的人都很清楚這是哪家航空公司。他們擔心這樣一家航空公司的管理。也許下次他們不會接受。