特斯拉已成街車了，還有必要買嗎？在耐久性方面，Model3是可靠的。同樣的價(jià)格，威萊只能購買70度380公里（實(shí)際里程）的版本，而特斯拉可以購買75度520公里（實(shí)際里程）的長跑版。不過，除了耐用性、

特斯拉已成街車了，還有必要買嗎？

在耐久性方面，Model3是可靠的。同樣的價(jià)格，威萊只能購買70度380公里（實(shí)際里程）的版本，而特斯拉可以購買75度520公里（實(shí)際里程）的長跑版。不過，除了耐用性、空間、做工和舒適性之外，我們不能指望它的表現(xiàn)會(huì)更好。這正是威萊的實(shí)力所在?？紤]到它的換電和電池升級(jí)能力，威來還是可以考慮的。總之，特斯拉和威萊都是合格的新能源品牌。你買什么取決于你自己的需要。

特斯拉每天充電是不是個(gè)頭疼的活兒？

一般來說，純電動(dòng)汽車的充電與汽油車相比沒有太大的麻煩。它只是需要適應(yīng)。這主要是日常習(xí)慣的問題。如果你在家里充電并設(shè)定了充電時(shí)間，你只需要回家停車，插上充電插頭，然后第二天早上開車離開。如果你沒有家，你需要找一個(gè)有充電樁的購物中心，作為居民的人要少一些。一般來說，你每周可以去一到兩次。如果你去其他地方，你通常在服務(wù)區(qū)或酒店充電，你需要提前計(jì)劃并有備用計(jì)劃，因?yàn)橛袝r(shí)你計(jì)劃去的充電樁會(huì)壞掉。汽車規(guī)劃不是特別精確。

特斯拉幾年后換電池一塊要20萬嗎，是真的嗎？為什么呢？

在保修期內(nèi)，最低保證電池容量超過70%，即衰減不低于30%。如果在保修期內(nèi)需要更換電池，特斯拉將決定是更換整個(gè)或部分電池組，還是只是維修。

馬斯克曾經(jīng)說過：“model 3的動(dòng)力系統(tǒng)和車身設(shè)計(jì)就像商用卡車，使用壽命為160萬公里。當(dāng)前蓄電池模塊的壽命為480000至800000公里（1500次充電循環(huán)）。更換電池模塊（而不是整個(gè)電池組）的費(fèi)用僅為5000至7000美元?！?/p>

5000-7000美元？換算成人民幣只需3萬-5萬元左右，看似劃算，但如果仔細(xì)看，馬斯克應(yīng)該指的是電池模塊。按此計(jì)算，如果要整體更換電池，費(fèi)用大概在12萬-20萬元左右。在第一次模擬考試中，型號(hào)3的電池組由4個(gè)電池模塊組成。在設(shè)計(jì)之初更換電池模塊，可以大大降低用戶成本，同時(shí)避免因模塊故障更換整個(gè)電池組造成的資源浪費(fèi)。

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