為什么挖隧道不能像挖地鐵一樣用盾構(gòu)機(jī)挖呢？由于隧道開挖在大山中，石料較硬，盾構(gòu)機(jī)刀盤不能連續(xù)切割石料。在掘進(jìn)過程中，刀盤更換難度大，成本高。另外，盾構(gòu)施工必須具備一定的條件。在掘進(jìn)過程中，用千斤頂頂進(jìn)

為什么挖隧道不能像挖地鐵一樣用盾構(gòu)機(jī)挖呢？

由于隧道開挖在大山中，石料較硬，盾構(gòu)機(jī)刀盤不能連續(xù)切割石料。在掘進(jìn)過程中，刀盤更換難度大，成本高。另外，盾構(gòu)施工必須具備一定的條件。在掘進(jìn)過程中，用千斤頂頂進(jìn)時必須有一個力點(diǎn)。在地下隧道施工中，預(yù)制混凝土環(huán)一般作為隧道的殼體安裝，這也是盾構(gòu)機(jī)的受力點(diǎn)。另外，在盾構(gòu)機(jī)啟動前，必須為盾構(gòu)機(jī)建造啟動軸。由于山區(qū)的特殊條件，不可能具備這樣的條件，隧道只能采用鉆爆法開挖，不能采用盾構(gòu)機(jī)開挖。盾構(gòu)機(jī)只能用于地下軟土施工。

特斯拉為隧道挖掘公司打造的電動客車有何特點(diǎn)？

鉆孔公司是由埃隆·馬斯克創(chuàng)建的隧道公司。

周四的報道說，電動車是加州圣貝納迪諾批準(zhǔn)的一項新提案的一部分。

當(dāng)?shù)亟煌C(jī)構(gòu)投票通過了一項新計劃，允許該公司在高速隧道中使用電動公交車。擬建隧道將連接Rancho Cucamonga和安大略國際機(jī)場。

會后，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人curt Hagman在接受記者采訪時表示，該提案最初要求在隧道中使用傳統(tǒng)的特斯拉電動車，但隨后兩家公司提出了可容納12名乘客和行李、時速為127英里（204公里）的新車。

據(jù)推測，新車可能是基于特斯拉車型3，但截至記者發(fā)稿時，特斯拉和無聊公司均未回應(yīng)外國媒體的置評請求。

至于新擬建的隧道，它位于地下35英尺（約10.7米），長度為2.8英里（4.5公里）。以每小時127英里的速度，從機(jī)場到城市只需90秒到2分鐘。

該項目的最終價格可能約為6000萬美元，這比建造一條新的輕軌（估計成本為15億美元）的計劃要便宜得多。

隧道開挖高度？

根據(jù)牽引的不同，公路隧道分為：內(nèi)燃牽引：6米高，12.88米寬，電力牽引：6.55米高，12.88米寬。以下是幾例具體施工參數(shù)供大家參考：貴廣線軌面至拱頂8.68米，采用無渣軌道，路基面至軌面515毫米石家莊鐵路隧道寬40米，開挖深度4米至22米。這是一條三拱隧道。隧道高約12米，三線六車道。

地鐵隧道是怎么修建的？用什么工具開挖？

地鐵隧道的施工方法主要有以下兩種，其特點(diǎn)如下：1。明挖回填最簡單、最直接的方法是明挖回填（明挖回填）。

2. 鉆挖法：另一種方法是在地面某處挖豎井，然后在豎井底部挖隧道。最常用的方法是用鉆機(jī)（盾構(gòu)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)）在掘進(jìn)時將預(yù)先準(zhǔn)備好的構(gòu)件安裝在隧道壁上。對于高密度建筑（如香港香港島）來說，鉆挖法甚至是唯一可行的施工方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是對街道或其他地下設(shè)施的影響非常小，甚至可以在水下建造（在倫敦、漢城和香港的城市軌道系統(tǒng)中有許多河流或海港的隧道），例如在隧道設(shè)計中還有更多的創(chuàng)新空間。車站比站間隧道高，有利于列車出站加速，進(jìn)站減速。

然而，這種開挖方法并非沒有缺點(diǎn)，其中之一就是我們經(jīng)常需要注意地下水的影響；另外，在一些硬巖層中，我們可能需要炸藥。地下空氣供應(yīng)問題，甚至隧道坍塌都可能造成人員傷亡。

另外，對于建筑密度較高的地方，除了避免對施工現(xiàn)場周圍建筑結(jié)構(gòu)的影響外，還應(yīng)協(xié)調(diào)公用設(shè)施移動地下輸水、輸電管道，為列車通道的施工騰出空間。