電動車要跑得遠(yuǎn)，電池要給力，馬達(dá)也有可怕的品質(zhì)，控制器一定不錯?？偟膩碚f，雅迪的品牌在這三個方面都非常好。它擁有三大核心技術(shù)：寬帶脈沖充電器、Ge高性能電機和防凍壁硅電池。其實，大品牌電動車都有自己的

電動車要跑得遠(yuǎn)，電池要給力，馬達(dá)也有可怕的品質(zhì)，控制器一定不錯。總的來說，雅迪的品牌在這三個方面都非常好。它擁有三大核心技術(shù)：寬帶脈沖充電器、Ge高性能電機和防凍壁硅電池。

其實，大品牌電動車都有自己的核心技術(shù)，比如鋰電池，占地面積小，續(xù)航里程長。鉛酸蓄電池，買大容量的64V，72V，電機800W以上，范圍還不錯。如亞迪、愛瑪、新日、綠源、小鳥、小刀、石馬、尾礦的質(zhì)量都有保障。

當(dāng)然，喜歡比較高端的電動車小牛，五羊本田景源系列比較好，但是價格比較高，性價比也不高

什么電瓶車?yán)m(xù)航能力強？

為什么能拿到補貼，誰能拿到，是這個問題的焦點。

國家對新能源汽車的補貼不僅是為了環(huán)保，也是為了幫助中國品牌盡快在新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先。由于純電動汽車產(chǎn)銷量小，必然導(dǎo)致成本分?jǐn)傔^高。只有國家補貼，才能使廠商繼續(xù)生存下去。因此，只補貼中國企業(yè)并沒有錯。此外，這類補貼將逐年減少，2020年前全部收回。

由于中國汽車企業(yè)大多不掌握混合動力技術(shù)，且少數(shù)擁有該技術(shù)的自主品牌不是國有企業(yè)，因此為了避免補貼“不到位”，我們只能一刀切地考慮混合動力汽車。

另一方面，事實上，沒有必要對混合動力電動汽車進行補貼，因為混合動力電動汽車不需要單獨開發(fā)和生產(chǎn)。它只是在動力系統(tǒng)中增加了電機結(jié)構(gòu)，就像在發(fā)動機中增加渦輪增壓一樣。只要將混合動力技術(shù)引入中國，成本就能大大降低，混合動力電動汽車的價格也能與普通汽車持平。

豐田第一時間推出的普銳斯需要30萬元左右的價格，但普銳斯只是a級車的產(chǎn)品，根據(jù)級別，價格應(yīng)該不超過15萬元。但現(xiàn)在花冠雙引擎和雷霆雙引擎的價格在13萬左右，終端價格比較優(yōu)惠，和其他A級車沒什么區(qū)別，所以國家不補貼，也不會妨礙利潤。