如何理解外賣配送將實現(xiàn)無人配送？外賣的交付將不可避免地?zé)o人實現(xiàn)。目前，饑餓已經(jīng)發(fā)布了“萬孝饑餓”，實現(xiàn)了最后100米外賣的無人遞送。hungry總裁張旭浩在一次會議上也表示，未來將推出一款外賣容器，可

如何理解外賣配送將實現(xiàn)無人配送？

外賣的交付將不可避免地?zé)o人實現(xiàn)。

目前，饑餓已經(jīng)發(fā)布了“萬孝饑餓”，實現(xiàn)了最后100米外賣的無人遞送。

hungry總裁張旭浩在一次會議上也表示，未來將推出一款外賣容器，可以自動檢測食物是否被移動。

所有這些都是有保證的，所以沒人送是很自然的。

在未來，科學(xué)技術(shù)將使生活更加便利。畢竟，當(dāng)人們愿意為這種便利多花點錢的時候，外賣不會有人送是完全可以理解的。

美團(tuán)無人配送平臺上線，你看好無人配送嗎？外賣員就業(yè)是否會受影響？

對于無人配送在更多場景中的應(yīng)用，物流行業(yè)資深專家、中成中翔創(chuàng)始人羅慧琳早前接受采訪時表示，智能化是未來物流業(yè)的大方向，無人機和無人飛行器都在向智能化方向發(fā)展。艾媒咨詢集團(tuán)創(chuàng)始人張毅認(rèn)為，“未來一兩年將爆發(fā)無人發(fā)行。”目前，越來越多的無人駕駛汽車被允許上路測試，無人駕駛汽車的外部工作條件也越來越成熟?！?/p>

受此趨勢影響，我們看到的送貨員會不會失去“工作”？據(jù)記者了解，這種情況短期內(nèi)不會發(fā)生，送貨員的位置也將暫時安全。

美團(tuán)官方表示，無人配送車是對騎手的有效補充。它可以連續(xù)工作，如承擔(dān)更多的夜間送貨工作。騎手更靈活，可以處理一些更復(fù)雜的場景。車手和無人配送車可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高效率，優(yōu)化用戶體驗。

同時，還必須考慮無人配送車輛的成本。記者在美團(tuán)無人配送開放平臺發(fā)布會上采訪了深圳一家無人車硬件廠商。對方稱，一輛功能齊全的無人配送車價值數(shù)萬元（成本）。記者早前采訪京東了解到，其自主研發(fā)的無人機在用成本約60萬元。目前，一線送貨員和電子商務(wù)快遞員的平均收入在5000~6000元左右。相比之下，肆意使用無人送貨車顯然要求企業(yè)付出更高的成本。

更重要的是，智能應(yīng)用不僅有助于無人配送技術(shù)的發(fā)展，而且有助于優(yōu)化人力資源。據(jù)京東達(dá)達(dá)家居相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，AI深度學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)集成處理等技術(shù)一直在幫助車手“賺錢”。

在智能訂單采集與配送方面，通過大數(shù)據(jù)計算，平臺可以智能采集收發(fā)貨地附近的訂單，將多個訂單合并為一個訂單，提高配送效率。同時，根據(jù)騎士肖像、旁路得分計算和騎士接受訂單的意愿進(jìn)行訂單推薦和分配，提高訂單分配的準(zhǔn)確性。在提升用戶體驗方面，平臺推出了基于人臉識別的騎士認(rèn)證系統(tǒng)，可以快速完成審核流程和身份信息認(rèn)證，提升騎士的入職體驗。

快遞員離職導(dǎo)致包裹無人派送，快遞“春運”如何留住員工？

從員工福利的角度來看：除了快遞費，目前的快遞人員除了順豐、京東（非正式員工沒有）外，還有其他快遞公司可以做的五險一金（包括郵政，由郵政承攬快遞業(yè)務(wù)）企業(yè)向勞務(wù)公司（以規(guī)避用工風(fēng)險）。

從休息時間看，快遞員的勞動強度很大。一天的正常工作時間約為12小時，業(yè)務(wù)量約為15小時。和家人在一起的時間少了。一年內(nèi)很少休息。新年你想休息一下嗎？

我們再來看看送貨費：除了全國幾個一線城市的1-1.5元外，幾個城市的送貨費是1元，大概是8-9毛。春節(jié)期間，即使快遞費再高，還能再高多少？根據(jù)業(yè)務(wù)量，送貨費僅為30-50張票，能有多少活兒。

根據(jù)目前的情況，我認(rèn)為春節(jié)快遞不關(guān)只是形式上的，為了實現(xiàn)真正的春節(jié)不關(guān)，還要從工資福利上解決線路問題，給廣大快遞兄弟一個真正的歸屬感。大陸航空似乎收到了人們喜歡自動駕駛的信息，因此決定在一輛更大的自動駕駛汽車上安裝一些自動駕駛儀，以改變包裹的運輸方式。幾天前，該公司在CES上向人們展示了這個想法——級聯(lián)機器人的概念。可以看出，在自動駕駛汽車?yán)?，有一群具有自動駕駛功能的機器狗?？筛鶕?jù)導(dǎo)航將其運送到預(yù)定位置。這意味著，當(dāng)卡車到達(dá)目的地時，收件人不再需要自己出門取包裹，而是由機器人送到門口。

“快速機器人面臨的挑戰(zhàn)與我們在自動化車輛中解決的問題相當(dāng)，”北美大陸系統(tǒng)和技術(shù)主管Jeremy McClain在一份聲明中說。此外，送貨機器人將需要與我們的汽車解決方案同樣先進(jìn)可靠的技術(shù)。”