WEY在2018年銷量超20萬輛，自主品牌是如何營銷“豪華”SUV？1. 首先，銷量還是不錯(cuò)的，但我也懷疑我們真的有這么多銷量？為什么我看到的月度數(shù)據(jù)不到1萬套？2. 自主品牌要完成奢侈品反擊之旅并非

WEY在2018年銷量超20萬輛，自主品牌是如何營銷“豪華”SUV？

1. 首先，銷量還是不錯(cuò)的，但我也懷疑我們真的有這么多銷量？為什么我看到的月度數(shù)據(jù)不到1萬套？

2. 自主品牌要完成奢侈品反擊之旅并非易事。首先，由于自主影響力根深蒂固，而且自主品牌基本上都是從低端車型發(fā)展而來，消費(fèi)者花大價(jià)錢購買自主品牌并不是那么容易。

3. 官司是一個(gè)很好的案例。作為第一款自主領(lǐng)先的高品質(zhì)轎車，廣汽傳祺因?yàn)閮r(jià)格高而損失慘重，最終還是賣出了。長城和吉利推出了各自的豪華品牌，各有優(yōu)點(diǎn)。長城注重豪華品牌在外觀和內(nèi)飾配置上的品牌價(jià)值，吉利則從與沃爾沃的合作技術(shù)入手。換言之，一是對美的追求，二是對技術(shù)內(nèi)涵的追求。從目前的銷量來看，長城威的銷量有所下降，而吉利的linker則是不斷影響銷量的新的制高點(diǎn)，成績斐然。

4. 從獨(dú)立追求奢華的三個(gè)案例來看，雖然中國人很在乎品牌和外觀，但技術(shù)無疑是最關(guān)鍵的。三大項(xiàng)目是否能決定奢侈品的程度和消費(fèi)者的認(rèn)可度。俗話說，打鐵難。如果你想進(jìn)入奢侈品領(lǐng)域，關(guān)鍵是你能獲得的技術(shù)。

5. 小結(jié)：在這種情況下，自主品牌營銷奢侈品，乘虛而入不可或缺！