WEY在2018年銷量超20萬輛，自主品牌是如何營銷“豪華”SUV？1. 首先，銷量還是不錯的，但我也懷疑我們真的有這么多銷量？為什么我看到的月度數據不到1萬套？2. 自主品牌要完成奢侈品反擊之旅并非

WEY在2018年銷量超20萬輛，自主品牌是如何營銷“豪華”SUV？

1. 首先，銷量還是不錯的，但我也懷疑我們真的有這么多銷量？為什么我看到的月度數據不到1萬套？

2. 自主品牌要完成奢侈品反擊之旅并非易事。首先，由于自主影響力根深蒂固，而且自主品牌基本上都是從低端車型發(fā)展而來，消費者花大價錢購買自主品牌并不是那么容易。

3. 官司是一個很好的案例。作為第一款自主領先的高品質轎車，廣汽傳祺因為價格高而損失慘重，最終還是賣出了。長城和吉利推出了各自的豪華品牌，各有優(yōu)點。長城注重豪華品牌在外觀和內飾配置上的品牌價值，吉利則從與沃爾沃的合作技術入手。換言之，一是對美的追求，二是對技術內涵的追求。從目前的銷量來看，長城威的銷量有所下降，而吉利的linker則是不斷影響銷量的新的制高點，成績斐然。

4. 從獨立追求奢華的三個案例來看，雖然中國人很在乎品牌和外觀，但技術無疑是最關鍵的。三大項目是否能決定奢侈品的程度和消費者的認可度。俗話說，打鐵難。如果你想進入奢侈品領域，關鍵是你能獲得的技術。

5. 小結：在這種情況下，自主品牌營銷奢侈品，乘虛而入不可或缺！