網(wǎng)友解答: 也不講太多，跟著圖片簡(jiǎn)單了解一下他們的日常。下面這個(gè)還不是最幸苦的，屬于卡車司機(jī)里面中等偏上。深夜11點(diǎn)，主角李師傅和搭檔從被窩里爬起來(lái)趕到他們開的車旁邊，等待出發(fā)。原本定在

也不講太多，跟著圖片簡(jiǎn)單了解一下他們的日常。下面這個(gè)還不是最幸苦的，屬于卡車司機(jī)里面中等偏上。

深夜11點(diǎn)，主角李師傅和搭檔從被窩里爬起來(lái)趕到他們開的車旁邊，等待出發(fā)。原本定在凌晨4點(diǎn)的發(fā)車時(shí)間，因?yàn)檠b貨完成被提前。這是國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)目前的一個(gè)特點(diǎn)，不確定因素太多。除非是德邦那種大物流公司有固定發(fā)車時(shí)間，其他大部分都是根據(jù)實(shí)際情況，貨主要求，公司要求等出發(fā)。

凌晨1點(diǎn)，車子上了高速，從廣州到成都1800公里路程，需要做30個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)，平均車速要在60Km/h以上，意味著在路上沒(méi)有時(shí)間停車休息。兩位駕駛員需要輪流駕駛，不分晝夜。

早上8點(diǎn)，車子已經(jīng)出廣州到湖南省境內(nèi)。接下來(lái)的時(shí)間需要貫穿湖南省到達(dá)重慶，從重慶經(jīng)過(guò)后到成都。

熬夜開車是一件非常辛苦的事情，對(duì)他們這個(gè)群體來(lái)講只是家常便飯。

上午10點(diǎn)半，李師傅就從車上儲(chǔ)物柜掏出電飯煲，準(zhǔn)備今天的午飯。在車上做飯雖然很危險(xiǎn)，但是也很無(wú)奈，一是趕時(shí)間，停車吃飯耽誤的一個(gè)小時(shí)在路上需要兩三個(gè)小時(shí)才能追趕回來(lái)；二是服務(wù)區(qū)飯菜價(jià)格貴還難吃；三是擔(dān)心衛(wèi)生問(wèn)題，他們的工資是屬于“計(jì)件”，按趟數(shù)拿錢，因?yàn)槌燥堲[肚子影響賺錢很不劃算。

開的車類型會(huì)決定在路上的辛苦程度，這種廂式掛車在路上不需要太操心，如果是圖片中其他兩種車型，在路上跑的時(shí)候還需要經(jīng)常檢查篷布是否出問(wèn)題，貨物弄濕或者損壞都需要自己承擔(dān)賠償。

這個(gè)群體都戲稱自己是把腦袋別在褲腰帶上賺錢，“手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)”。在路上跑就是一種危險(xiǎn)，沒(méi)有人會(huì)知道下一秒會(huì)發(fā)生什么意外，疲勞駕駛是一方面，還有制動(dòng)失靈，操作失誤都能釀成大禍。車輛的性能也影響駕駛安全，滿載貨物的卡車慣性非常大，長(zhǎng)下坡沒(méi)有輔助制動(dòng)很容易導(dǎo)致剎車片熱衰退，剎車也會(huì)因此失靈，所以他們都有淋水降溫。故事中這輛進(jìn)口車因?yàn)榕渲酶撸鋫漭o助制動(dòng)，倒是沒(méi)有這方面的隱患。

總結(jié)起來(lái)，拿命賺錢分為兩類：

一類是人的原因，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼?，這是潛在危險(xiǎn)；

第二是車的原因，近年還好，國(guó)產(chǎn)車的各項(xiàng)配置開始提升，部分車輛車況比較差，動(dòng)力弱，剎車差，開這種車聽天由命的時(shí)候比較多。車況的優(yōu)劣會(huì)決定你在路上的安全性。

下午6點(diǎn)半，高速路因?yàn)榻煌ㄊ鹿识萝?，一輛卡車側(cè)翻開到路邊水溝中去，原因不詳，也許是疲勞駕駛，也許是雨天路滑操作不當(dāng)，長(zhǎng)期在路上跑最怕出事。看車輛狀態(tài)還不是特別嚴(yán)重，駕乘人員應(yīng)該無(wú)大礙，如果運(yùn)氣不好那就是......

四五個(gè)平方的駕駛室空間就是他們只路上的家

次日凌晨4點(diǎn)，到達(dá)成都卸貨地點(diǎn)，一路平安無(wú)事。到達(dá)之后還需要算賬，折騰到凌晨五六點(diǎn)，開了幾個(gè)小時(shí)車的李師傅才能裝車上的臥鋪休息一會(huì)，等到天亮物流公司人員上班卸貨。

早上7點(diǎn)，起床做早餐

上午11點(diǎn)半，卸完貨之后還要把車開到城市另一邊去裝成都到廣州的貨，周而復(fù)始，日復(fù)一日，年復(fù)一年。

這就是他們的生活，一年在路上20萬(wàn)公里！堅(jiān)毅、勤勞、勇敢的卡車人。

我堂哥就是一名開了十幾年貨車的小老司機(jī)，他開始的是開拖拉機(jī)的，那時(shí)候在我那里駕駛證是可以通過(guò)特殊渠道弄到的，他爸是批山頭木材來(lái)賣的，后來(lái)攢錢買來(lái)了一輛二手的貨車，堂哥他就由此走上了貨運(yùn)之路。

剛買到車那時(shí)，堂哥他還沒(méi)有上山拉木的經(jīng)驗(yàn)，家里邊也擔(dān)心危險(xiǎn)，那時(shí)堂哥主要負(fù)責(zé)附近運(yùn)送沙石磚土。那時(shí)候的路都是泥路，坑坑洼洼的，下雨后，車輪陷進(jìn)坑了，找人幫忙推車都是常事！幫別人建房拉磚頭也是個(gè)口碑活，在我那里拉磚頭就得晚上開車去等著守著看著，首先是拉磚的車多，裝磚頭慢，等重要的是，要看著裝車，要不然就會(huì)裝進(jìn)不好的磚頭，這樣就會(huì)給買磚頭的雇主說(shuō)道，影響接活！

近些年，普遍的大馬路都好了些，可堂哥大多數(shù)在山頭上拉木頭了。沒(méi)辦法呀，他家主要是批山頭木材這個(gè)行當(dāng)?shù)?，難請(qǐng)到老司機(jī)拉啊，相信各位老司機(jī)都能想到山區(qū)山頭上拉木頭的危險(xiǎn)和艱辛，隨便一個(gè)小坡，人慢慢從上面走下來(lái)都覺(jué)很陡，更何況拉著木材的車從上面開下來(lái)了！

可是這活還是得有人干！

祝所有新老司機(jī)出入平安，順順利利！